Máy bay Airbus A330neo được giới thiệu tại Triển lãm hàng không quốc tế Paris lần thứ 53 ở Pháp ngày 17/6. Ảnh: THX/TTXVN

Theo kết quả nghiên cứu của Đại học Bristol (Anh), ngành công nghiệp hàng không toàn cầu có thể giảm đáng kể tác động đến môi trường chỉ với những thay đổi nhỏ đối với trang thiết bị máy bay và điều chỉnh cơ sở hạ tầng hàng không.

Các nhà nghiên cứu của Đại học Bristol cho rằng việc sửa đổi các quy trình kiểm soát không lưu và hoạt động của máy bay có thể làm giảm tới 20% tác động khí hậu của ngành trong vòng 5 đến 10 năm tới.

Theo tác giả chính của công trình nghiên cứu đăng tải trên báo Aerospace, Kieran Tait, lượng khí thải không phải CO2 từ máy bay là nguyên nhân chính (chiếm hơn 60%) gây ra những tác động đến khí hậu của ngành hàng không, nhưng do tập trung vào vấn đề khử carbon trong quá trình hoạch định chính sách - điều cần thiết để đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 - nên việc giảm thiểu lượng các loại khí thải không phải CO2 thường bị bỏ qua.

Ông Tait nói thêm việc điều chỉnh đường bay theo hình thức tối ưu về khí hậu, để tránh các vùng nhạy cảm với khí hậu và bay theo đội hình nối đuôi (tức là 2 máy bay bay cùng một đường và cách nhau khoảng 2km) có thể là chìa khóa để giảm mạnh các tác động khí hậu của ngành hàng không.

Ông Tait cho rằng mặc dù việc điều chỉnh đường bay nhằm tối ưu về khí hậu có thể khiến chuyến bay bị kéo dài hơn và tiêu hao thêm từ 1% đến 2% lượng nhiên liệu, nhưng việc tránh các khu vực nhạy cảm với khí hậu có thể giúp giảm tác động khí hậu tổng thể của một chuyến bay khoảng 20%.

Theo ông Tait, khi bay theo đội hình nối đuôi, vì bám theo đường bay của máy bay dẫn đầu nên máy bay theo sau giảm được từ 5% đến 8% lượng nhiên liệu đốt cháy. Ngoài ra, khi 2 máy bay bay cùng một đường thì lượng khí thải do máy bay tạo ra nằm trên cùng một trục.

Năm ngoái, các hãng hàng không toàn cầu đã cam kết đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050 nhằm đáp ứng các mục tiêu trong Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu là hạn chế mức tăng nhiệt độ toàn cầu ở ngưỡng 1,5 độ C so với mức tiền công nghiệp.

Các hãng hàng không đang phải đối mặt với áp lực từ các nhóm môi trường để giảm lượng khí thải carbon của ngành và thiết lập lại các hoạt động xanh trong hành trình hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 sau đại dịch COVID-19.

Theo tính toán của các chuyên gia, đến năm 2050 lượng người đi lại bằng máy bay sẽ đạt 10 tỷ lượt, đồng nghĩa với việc ngành hàng không phải xử lý 21,2 gigaton carbon để đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0.

Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế (IATA) cho rằng mục tiêu này hoàn toàn khả thi, nếu các hãng hàng không triển khai áp dụng các nguồn năng lượng sạch hơn và thiết kế máy bay tốt hơn nhằm giảm thiểu một số loại khí thải./.