Ngành hàng không sẽ đảm bảo phục vụ nhu cầu hành khách cũng như kế hoạch khai thác của các hãng hàng không trong dịp lễ 30/4 - 1/5. Thông tin này được Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đỗ Hồng Cẩm khẳng định tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Xây dựng diễn ra chiều 9/4.

Hiện các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không đang tích cực, nỗ lực đàm phán, tìm kiếm, đa dạng hóa các kênh huy động nguồn cung nhiên liệu trong nước và quốc tế. Đồng thời, tăng cường năng lực điều phối, dự trữ, khai thác đáp ứng nhu cầu trước mắt, hướng tới mục tiêu hỗ trợ các hãng hàng không tối ưu hóa khai thác, duy trì ổn định các đường bay trong thời gian tới.

Về phía cơ quan quản lý Nhà nước là Cục Hàng không Việt Nam cũng đã đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ kiến nghị các bộ, ngành liên quan về các giải pháp hỗ trợ ngành hàng không. Qua đó, nhiều chính sách cấp bách đã được ban hành, triển khai như giảm một số thuế, phí liên quan nhằm hỗ trợ doanh nghiệp và người dân.

Liên quan đến phương án điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa, Bộ Xây dựng đang giao Cục Hàng không Việt Nam xem xét, đánh giá. Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp với các hãng hàng không, đơn vị liên quan xem xét, cân nhắc kỹ lưỡng, đặc biệt từ góc độ bảo đảm tính linh hoạt, thời gian thực hiện, đúng thủ tục trình tự, thủ tục cũng như tác động, ảnh hưởng đến thị trường và người dân.

"Việc điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản đòi hỏi quy định chặt chẽ, quy trình thẩm định của Luật Giá, Luật Hàng không dân dụng", đại diện Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh.

Để đáp ứng yêu cầu kịp thời trước những biến động nhanh, bất thường của giá nhiên liệu hàng không hiện nay, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục đánh giá, tìm phương án tối ưu trên cơ sở tham khảo quốc tế, tham vấn ý kiến các hãng hàng không, dư luận… Đặc biệt so sánh, cân nhắc tính khả thi giữa các phương án, công cụ điều hành khác nhau như thuế, phí, giá, phụ thu, hỗ trợ khác để có phương án hỗ trợ thiết thực, hiệu quả nhất.

Hiện nay, bên cạnh phương án điều chỉnh trần giá vé máy bay nội địa, phương án cho phép các hãng hàng không áp dụng phụ thu nhiên liệu cũng đang được xem xét, đánh giá toàn diện.

"Các phương án được đưa ra làm sao vừa giúp các hãng hàng không và doanh nghiệp liên quan vượt qua khó khăn về nguồn nhiên liệu, vừa bảo đảm hài hòa lợi ích doanh nghiệp và người tiêu dùng, hạn chế thấp nhất ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường, từ đó ổn định, phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo mục tiêu phát triển 2 con số đã đề ra", Phó Cục trưởng Đỗ Hồng Cẩm nói.

Đối với ngành hàng không, chi phí nhiên liệu bay đang chiếm khoảng 35 - 40% tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không. Bên cạnh đó, việc không phận bị đóng hoặc hạn chế (như Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, UAE, Israel) dẫn đến việc phải điều chỉnh lộ trình bay; phí bay qua hành lang thay thế và phụ phí rủi ro bảo hiểm... dẫn đến chi phí khai thác tăng.

Theo báo cáo, chi phí khai thác của Tổng công ty Hàng không Việt Nam tăng thêm khoảng 50 - 60%; của Sun Phu Quoc Airways là 30% và VietJet Air tăng thêm 2.000 tỷ đồng mỗi tháng.