Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick. Ảnh: REUTERS/TTXVN

Phát biểu trên được ông Lutnick đưa ra trong cuộc phỏng vấn với kênh truyền hình Fox News ngày 25/8.

Các bình luận của ông Lutnick đã nhắc lại tuyên bố của chính quyền Tổng thống Trump rằng họ sẽ có tiếng nói cuối cùng về loại dự án nào sẽ được tài trợ bằng chi tiêu đã cam kết của Nhật Bản. Ông Trump cũng đã nói rằng Mỹ sẽ nhận được gần như toàn bộ lợi nhuận từ các khoản đầu tư đó.

Tuy nhiên, các quan chức Nhật Bản đã nhấn mạnh rằng những khoản đầu tư vào Mỹ sẽ được quyết định dựa trên việc liệu chúng có mang lại lợi ích cho Nhật Bản hay không. Họ cũng khẳng định rằng lợi nhuận sẽ được phân bổ theo rủi ro và đóng góp tài chính đã cam kết của mỗi bên.

Nhà đàm phán thương mại hàng đầu của Nhật Bản, ông Ryosei Akazawa đã từ chối bình luận về phát biểu của ông Lutnick. Quan chức này cho biết Tokyo đang tiếp tục "thúc giục mạnh mẽ bằng mọi cách có thể" để chính quyền Tổng thống Trump ngay lập tức hành động nhằm hạ thuế quan đối với ô tô và phụ tùng nhập khẩu.

Cả hai chính phủ của Mỹ và Nhật Bản đều chưa công bố những tài liệu chi tiết về những gì họ đã thỏa thuận vào tháng trước, khiến mỗi bên đưa ra những giải thích khác nhau về những gì họ đã đồng ý ở một số điểm nhất định.

Sự khác biệt này nhấn mạnh những bất ổn tiếp tục nảy sinh từ việc triển khai chương trình nghị sự thương mại của ông Trump, nhằm mục đích khuyến khích các công ty đưa hoạt động sản xuất trở lại Mỹ.

Sau khi nâng thuế quan của Mỹ lên mức cao nhất trong một thế kỷ, ông Trump cho biết ông sẽ đàm phán các hiệp định riêng lẻ với hàng chục quốc gia. Cho đến nay, Tổng thống Mỹ đã công bố các thỏa thuận với một số ít đối tác thương mại, bao gồm Nhật Bản, Hàn Quốc và Liên minh châu Âu (EU). Hầu hết các thỏa thuận chưa có văn bản chính thức.

Ngay cả thỏa thuận với EU, dù đã công bố các điều khoản vào tuần trước thì hai bên vẫn còn nhiều vấn đề dang dở. Ví dụ, việc Mỹ giảm thuế ô tô cho EU từ 27,5% xuống 15% vẫn còn phụ thuộc vào việc EU có cắt giảm thuế đối với hàng hóa Mỹ hay không.

Tương tự, một điểm vướng mắc lớn đối với cả Nhật Bản và Hàn Quốc là thời điểm cụ thể mà mức thuế 15% đối với ô tô và phụ tùng ô tô – mặt hàng xuất khẩu chủ lực của họ – sẽ chính thức có hiệu lực. Các mức thuế hiện tại đã khiến những nhà sản xuất ô tô của hai nước thiệt hại hàng tỷ USD lợi nhuận.