Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) ngày 18/8 yêu cầu hãng sản xuất ô tô điện (EV) Tesla trả lời các câu hỏi về camera trong ô tô của hãng như một phần của cuộc điều tra đang diễn ra đối với 830.000 chiếc Tesla với hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến, còn được gọi Autopilot.

NHTSA đang đánh giá hiệu quả của Autopilot sau khi xác định trước đó hàng chục vụ tai nạn mà ô tô Tesla đâm vào các xe đang dừng khẩn cấp.

Theo Tesla, camera trong ô tô được trang bị hệ thống giám sát người lái xe có thể phát hiện nếu người lái xe không chú ý và gửi cho họ cảnh báo bằng âm thanh như một lời nhắc nhở họ luôn quan sát đường trong khi chế độ lái tự động đang hoạt động.

Vào tháng Sáu, Cơ quan quản lý nâng cấp vụ điều tra lên thành phân tích kỹ thuật, một bước bắt buộc trước khi có khả năng yêu cầu một đợt triệu hồi.

Bức thư dài 9 trang của NHTSA yêu cầu Tesla trả lời các câu hỏi trước ngày 12/10 về “vai trò của camera trong ô tô đối với việc thực thi sự tham gia/chú ý của người lái xe”.

Theo Tesla, camera trong ô tô được trang bị hệ thống giám sát người lái xe có thể phát hiện nếu người lái xe không chú ý và gửi cho họ cảnh báo bằng âm thanh như một lời nhắc nhở họ luôn quan sát đường trong khi chế độ lái tự động đang hoạt động.

Cơ quan quản lý đang xem xét liệu các phương tiện Tesla có đảm bảo đầy đủ cho các tài xế đang chú ý hay không. Cơ quan cho biết vào tháng Sáu có bằng chứng cho thấy các lái xe trong hầu hết các vụ tai nạn đang được xem xét đã tuân thủ chiến lược cảnh báo của Tesla, đặt ra câu hỏi về tính hiệu quả của hệ thống Autopilot.

Tạp chí Consumer Reports cho biết rằng khi đánh giá camera giám sát sự chú ý của người lái xe Tesla vào cuối năm 2021 "chúng tôi nhận thấy rằng không đủ để đảm bảo rằng người lái xe hoàn toàn chú ý khi người lái xe đang sử dụng các tính năng Autopilot và Full Self Driving (lái xe tự động hoàn toàn, FSD)".

Tạp chí cho biết hệ thống "có thể chặn camera trong ô tô và chiếc xe sẽ không đưa ra cảnh báo, giảm tốc độ xe hoặc tắt hệ thống".

Chế độ lái tự động nhằm cho phép ô tô tự động đánh lái, tăng tốc và phanh trong làn đường của chúng, trong khi FSD cho phép các phương tiện tuân theo tín hiệu giao thông và chuyển làn đường.

Ngoài cuộc điều tra khiếm khuyết, NHTSA đã mở 38 cuộc điều tra riêng biệt kể từ năm 2016 về các vụ tai nạn liên quan đến ô tô Tesla và nơi Autopilot hoặc các hệ thống tiên tiến khác bị nghi ngờ đã được sử dụng. Tổng cộng có 19 trường hợp tử vong đã được báo cáo trong các cuộc điều tra liên quan đến Tesla./.