Tàu container của Công ty vận tải biển Maersk (Đan Mạch) neo tại cảng Southampton, Anh. Ảnh: AFP/TTXVN

Tập đoàn vận tải biển lâu đời của Đan Mạch Maersk cho biết nhằm “duy trì kỷ luật chi phí chặt chẽ”, tập đoàn đang triển khai các biện pháp “tinh giản tổ chức và giảm chi phí quản lý doanh nghiệp”. Theo đó, khoảng 1.000 trong tổng số 6.000 vị trí khối văn phòng sẽ bị cắt giảm. Hiện Maersk có khoảng 100.000 nhân viên trên toàn cầu.

Tập đoàn ghi nhận doanh thu năm 2025 giảm xuống còn 54 tỷ USD, so với mức 55,5 tỷ USD của năm 2024, dù sản lượng vận chuyển tăng. Cụ thể, Maersk cho biết sản lượng tăng 4,9%, phù hợp với xu hướng chung của thị trường, song “lợi nhuận suy giảm do cước vận tải giảm, bắt nguồn từ tình trạng dư cung công suất”.

Lợi nhuận ròng giảm hơn một nửa, còn 2,7 tỷ USD, so với mức 6,1 tỷ USD năm 2024. Theo Maersk, nguyên nhân chủ yếu do “mức suy giảm đáng kể” của mảng vận tải đường biển, khi lợi nhuận lĩnh vực này giảm gần 1/3, xuống còn 6,3 tỷ USD.

Đây là mức lợi nhuận ròng thấp nhất mà tập đoàn ghi nhận trong vòng 5 năm qua.

Maersk nhận định “thương mại toàn cầu năm 2025 tiếp tục chịu tác động bởi những biến động chưa từng có và kéo dài”. Theo Maersk, “việc Biển Đỏ tiếp tục bị phong tỏa, các biện pháp thuế quan được tái áp dụng cùng những căng thẳng địa chính trị dai dẳng đã làm gián đoạn chuỗi cung ứng và gia tăng bất định”.

Lợi nhuận hoạt động (EBIT) năm 2025 đạt 3,5 tỷ USD, cao hơn mức dự báo 3,2 tỷ USD của các nhà phân tích do FactSet khảo sát, song vẫn giảm mạnh so với mức 6,5 tỷ USD của năm 2024. Đối với năm 2026, Maersk dự báo sản lượng vận tải biển sẽ tăng từ 2–4%, song với mặt bằng cước phí dự kiến, lợi nhuận hoạt động có thể tiếp tục suy giảm.

Tập đoàn hiện dự báo kết quả hoạt động năm 2026 có thể dao động từ lỗ 1,5 tỷ USD đến lãi 1 tỷ USD.