Goldman Sachs ước tính rằng Đạo luật Giảm Lạm phát của Tổng thống Mỹ Joe Biden sẽ tiêu tốn 1.200 tỷ USD trong 10 năm, với một phần ba trong số đó liên quan đến xe điện (EV).

Tại Canada, khoản hỗ trợ cấp tỉnh và liên bang trị giá 16 tỷ CAD (khoảng 12,106 tỷ USD) cho Volkswagen sẽ chi trả 75% chi phí cho nhà máy pin mà công ty đang xây dựng ở St. Thomas, Ontario.

Với tỷ lệ thất nghiệp thấp hiện nay, 5,3 triệu CAD mà Volkswagen sẽ nhận được trên mỗi công nhân sẽ không thực sự tạo ra bất kỳ việc làm nào mà sẽ chỉ thu hút người lao động từ những nơi khác trong nền kinh tế.

Hãng chế tạo ô tô Stellantis được cho là đang gây sức ép lên chính phủ liên bang và Ontario nhằm có được một khoản trợ cấp phù hợp cho nhà máy pin của mình.

Câu hỏi đặt ra là ai trả tiền cho tất cả những khoản trợ cấp trên? Người đóng thuế hiện nay hay những người nộp thuế trong tương lai.

Việc cấp khoản trợ cấp khổng lồ cho một số công ty, nhưng lại áp nhiều loại thuế mới cho những công ty khác, đang tạo ra tăng trưởng kinh tế thiên lệch.

Các công ty tài chính thậm chí còn bị ảnh hưởng nặng nề hơn khi họ phải đối mặt với mức thuế doanh nghiệp cao hơn lợi nhuận.

Chính sách công nghiệp có thể cứu ngành công nghiệp ô tô, nhưng không có gì đảm bảo ngành công nghiệp xe điện sẽ phát triển.

Goldman Sachs xác định Tesla, công ty đã chiếm hơn một nửa thị trường Mỹ, có vị trí tốt nhất để thống trị thị trường, chứ không phải Volkswagen hay Stellantis./.