Dự án trên do KCIC thuộc sở hữu của nhà nước, cùng công ty PT Wijaya Karya và China Railways triển khai và đã bị đình chỉ do nhiều vấn đề. Sau khi được tái khởi động, dự án sẽ xây dựng 11 cấu trúc đường hầm với tổng chiều dài hơn 1,8 km chạy qua tuyến đường bộ cao tốc thu phí Jakarta-Cikampek ở phía Đông Jakarta, kết nối 1.741 trụ đường trên cao và lắp đặt hơn 12.000 thanh ray cao tốc.

Liên quan đến dự án chiến lược quốc gia này, Tổng thống Indonesia Joko Widodo đã quyết định tích hợp tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung với tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Surabaya.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Budi Karya Sumadi cho biết các nhà đầu tư Nhật Bản sẽ tham gia vào dự án ước tính có tổng trị giá 63.600 tỷ rupiah (4,51 tỷ USD) này. Theo Quy định số 18/2020 của Tổng thống về Kế hoạch phát triển quốc gia trung hạn giai đoạn 2020-2024, nhà nước sẽ chi trả 21.600 tỷ rupiah trong tổng kinh phí xây dựng tuyến đường sắt cao tốc này.

Với tổng chiều dài 142,3 km, tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2021 và sẽ giúp giảm thời gian di chuyển từ 3 giờ hiện nay xuống còn 40 phút. Trong khi đó, với tổng chiều dài 435 km, tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Surabaya dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2023 và hoàn thành vào cuối năm 2024.

Kể từ năm 2015, Chính phủ Indonesia đã nỗ lực thúc đẩy xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung. Năm 2016, Indonesia và Trung Quốc đã thành lập liên doanh để xây dựng và vận hành tuyến đường sắt này. Được khởi công vào tháng 1/2016, dự án đã nhiều lần bị trì hoãn do các vấn đề từ kinh phí đến thu hồi, giải phóng mặt bằng./.