Honda ra mắt WN7, chiếc xe mô tô thể thao điện đầu tiên của hãng tại châu Âu. Ảnh: Honda

Honda Motor, nhà sản xuất xe 2 bánh hàng đầu thế giới, đang đặt cược vào một mẫu mô tô thể thao điện mới để nâng cao hình ảnh thương hiệu và mở rộng doanh số bán hàng trong bối cảnh Yadea của Trung Quốc đang dẫn đầu lĩnh vực xe hai bánh điện. 

Đầu năm nay, Honda đã ra mắt WN7, chiếc xe mô tô thể thao điện đầu tiên của hãng tại châu Âu, và sau đó sẽ bán ra tại Nhật Bản và các nước châu Á khác. Tháng này, chiếc xe đã được sử dụng làm xe hộ tống của cảnh sát cho các vận động viên chạy bộ trong giải Hakone Ekiden của Nhật Bản, một cuộc đua tiếp sức thường niên dành cho sinh viên đại học được nhiều người theo dõi.

Kỹ sư trưởng kiêm Trưởng bộ phận phát triển của WN7, Masatsugu Tanaka, cho biết: “Chúng tôi cần thể hiện cam kết của mình đối với việc điện khí hóa. Điện khí hóa một chiếc xe mô tô thể thao cũng là một cách để quảng bá thương hiệu của chúng tôi”.

Honda hy vọng sẽ thu hút sự chú ý thông qua mẫu xe này và tạo ra hiệu ứng lan tỏa, thúc đẩy doanh số bán các loại xe hai bánh điện khác.

Mẫu WN7 tích hợp các công nghệ điện hóa được hoàn thiện trong quá trình phát triển xe bốn bánh của Honda. Mặc dù có kích thước tương đương với một chiếc mô tô xăng 250cc, công suất tối đa của WN7 lại tương đương với một chiếc mô tô xăng 600cc.

Chiếc mô tô này có phạm vi hoạt động 140 km sau mỗi lần sạc đầy, dự kiến bán tại Anh với giá 12.999 bảng (khoảng 17.480 USD).

Một tính năng nổi bật của WN7 là thời gian sạc ngắn. Xe hỗ trợ tiêu chuẩn sạc nhanh CCS2 của châu Âu, cho phép sạc từ 20% - 80% trong khoảng 30 phút bằng bộ sạc nhanh, chưa bằng một nửa thời gian cần thiết cho các mẫu xe thể thao điện tương đương của Harley-Davidson hoặc BMW. 

Xe máy là nguồn doanh thu chính của Honda. Lợi nhuận hoạt động của phân khúc này trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025 đạt 663,4 tỷ yen (4,19 tỷ USD), trong khi mảng kinh doanh ô tô của Honda đạt 243,8 tỷ yen. Tỷ suất lợi nhuận hoạt động của xe máy là 18,3%, cao hơn nhiều so với mức 1,7% của ô tô.

Xe máy cỡ trung và cỡ lớn, bao gồm cả xe thể thao, chiếm khoảng 20% doanh số bán xe hai bánh của Honda. Trong lĩnh vực kinh doanh xe hai bánh đầy lợi nhuận, các dòng xe thể thao cao cấp là yếu tố then chốt giúp tăng lợi nhuận. Tuy nhiên, Honda lại đang tụt hậu trong việc điện khí hóa phân khúc này.