Một cơ sở của Công ty đóng tàu của HD Hyundai. Ảnh: Reuters

Đây là đơn hàng có giá trị lớn nhất của tập đoàn trong lĩnh vực này kể từ năm 2007. Theo HD Hyundai, hợp đồng do Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) – công ty nắm giữ trung gian của tập đoàn – đảm nhiệm.

Các tàu mới sẽ sử dụng động cơ hai nhiên liệu chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và được trang bị bồn chứa nhiên liệu lớn hơn 50% so với mẫu tàu gần đây nhất của hãng. Mỗi tàu có chiều dài 337 mét, rộng 51 mét và cao 27,9 mét. HD Hyundai Heavy Industries sẽ đóng 2 tàu và HD Hyundai Samho đóng 6 tàu, với toàn bộ 8 tàu dự kiến bàn giao trong nửa đầu năm 2029. 

Tập đoàn cho biết các tàu sẽ tích hợp hệ thống điều khiển tự động HiNAS Control do Avikus – công ty công nghệ hàng hải tại Seoul – phát triển và được triển khai từ năm 2023. Kết hợp với công nghệ điều chỉnh vòng quay động cơ (RPM control), hệ thống này giúp giảm 15% lượng phát thải carbon và cải thiện 15% hiệu suất nhiên liệu. 

Tính đến nay, HD Hyundai đã nhận đơn đặt hàng 69 tàu container trong năm nay, tổng sức chứa 720.000 TEU – mức cao nhất kể từ năm 2007, khi tập đoàn đạt kỷ lục 793.000 TEU. Tổng cộng, tập đoàn đã ký hợp đồng đóng 116 tàu các loại trong năm 2025, trị giá 16,2 tỷ USD, bao gồm tàu chở LNG, amoniac, ethane, tàu tiếp nhiên liệu LNG và tàu chở sản phẩm. 

Đại diện HD Hyundai nhấn mạnh lợi thế cạnh tranh của tập đoàn nằm ở khả năng vận hành hiệu quả và thân thiện môi trường, đồng thời khẳng định sẽ tiếp tục dẫn dắt các nỗ lực hướng tới mục tiêu trung hòa carbon trong ngành đóng tàu và logistics biển của Hàn Quốc.