Ngành hàng không Anh dự kiến nhu cầu đi lại bằng máy bay sẽ tăng chậm trong những thập kỷ tới do giá vé cao hơn khi ngành này chuyển sang sử dụng các công nghệ mới tốn kém để giảm phát thải carbon.

Các hãng hàng không, sân bay và công ty hàng không vũ trụ của Anh cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, khẳng định ngành hàng không có thể tiếp tục tăng trưởng ngay cả khi giảm phát thải carbon.

Tuy nhiên, trong một báo cáo công bố ngày 16/4, nhóm Hàng không bền vững (SA), một liên minh gồm các công ty lớn nhất trong ngành, thừa nhận ngành hàng không sẽ tăng trưởng chậm lại trong tương lai do chi phí cao liên quan tới nỗ lực giảm phát thải, gồm việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu sạch và đắt hơn cũng như việc áp dụng các cơ chế mua bán khí thải carbon.

SA cho biết, chi phí tăng để giảm phát thải ngành hàng không chắc chắn sẽ khiến nhu cầu của hành khách giảm.

Các giám đốc điều hành trong ngành đã lập mô hình tăng giá vé từ 10-20% để tài trợ cho quá trình chuyển đổi khỏi sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch gây ô nhiễm nghiêm trọng.

Tuy nhiên, báo cáo cũng cho biết mọi người vẫn có nhu cầu đi máy bay, ước tính đến năm 2050, sẽ có thêm 250 triệu hành khách mỗi năm.

Ông Matt Gorman, Chủ tịch SA và Giám đốc điều hành cấp cao của sân bay Heathrow, cho biết, trong tương lai sẽ có "phí bảo hiểm xanh" gắn với việc đi lại đường hàng không. Ông cho biết ngành hàng không luôn ủng hộ ý tưởng người gây ô nhiễm phải trả tiền, vì vậy ngành này và hành khách cần phải trả chi phí carbon cho việc đi lại.

SA đã đưa ra các chi tiết mới trong kế hoạch giảm gần 70 triệu tấn khí thải carbon/năm từ các chuyến bay rời Anh để đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

SA cho biết việc giảm nhu cầu bay do "phí bảo hiểm xanh" sẽ chiếm khoảng 14% tổng lượng giảm phát thải của ngành. Gần 40% sẽ đến từ việc chuyển sang sử dụng nhiên liệu bền vững với lượng phát thải carbon thấp hơn khoảng 70% so với nhiên liệu máy bay phản lực thông thường. Các hoạt động không phận được cải thiện và động cơ máy bay thông thường tiết kiệm nhiên liệu hơn sẽ giúp giảm lượng phát thải hơn nữa.

Tuy nhiên, kế hoạch của SA cũng gồm những công nghệ chưa được kiểm chứng, như mẫu máy bay điện và hydro nhỏ, và công nghệ thu khí trực tiếp để loại bỏ carbon khỏi khí quyển.

SA đã kêu gọi chính phủ hỗ trợ hơn nữa, gồm các khoản trợ cấp từ việc chuyển nguồn thu thuế từ các chương trình mua bán khí thải để giúp thúc đẩy tăng trưởng sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững ở Anh.

Chính phủ Anh ngày 16/4 tái khẳng định sự ủng hộ đối với mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của ngành, trong đó có việc trợ cấp một số quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu bền vững, song không đưa ra chi tiết về kế hoạch tài trợ./.