BNEWS Theo quy hoạch phát triển giao thông thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ngoài cầu Mễ Sở, giai đoạn tới sẽ tiếp tục xây dựng 9 cầu vượt sông Hồng.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri Tp. Hà Nội về đề nghị xem xét, thay đổi kết cấu kỹ thuật và tên gọi cầu Mễ Sở (kết nối huyện Thường Tín, Hà Nội với huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên) thành cầu Đại Bình hoặc Chí Nghĩa.
Bên cạnh đó, cử tri Hà Nội cũng đề nghị nghiên cứu xây thêm cầu dây văng vượt sông Hồng để giảm tải cho cầu Mễ Sở. Theo Bộ Giao thông Vận tải, cầu Mễ Sở thuộc đường Vành đai 4 - vùng thủ đô Hà Nội. Hiện tuyến đường vành đai này Thủ tướng Chính phủ đang giao Bộ Giao thông Vận tải lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi làm cơ sở báo cáo Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư. Trong quá trình đó, Bộ Giao thông Vận tải sẽ chỉ đạo các cơ quan liên quan nghiên cứu các phương án thiết kế khác nhau của cầu Mễ Sở trên cơ sở điều kiện tự nhiên, giá thành, công nghệ thi công, chi phí quản lý, cảnh quan khu vực xây dựng... Từ đó làm cơ sở lựa chọn phương án đảm bảo tính kinh tế - kỹ thuật, thẩm mỹ kiến trúc. Sau khi đầu tư hoàn thành cầu Mễ Sở, Bộ Giao thông Vận tải sẽ nghiên cứu về tên gọi cầu theo quy định. Về đề xuất nghiên cứu thêm cầu dây văng vượt sông Hồng để giảm tải cầu Mễ Sở, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, theo quy hoạch phát triển giao thông thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ngoài cầu Mễ Sở, giai đoạn tới sẽ tiếp tục xây dựng 9 cầu vượt sông Hồng. Cụ thể, sẽ xây thêm cầu Hồng Hà, Thăng Long mới, Tứ Liên, Vĩnh Tuy (giai đoạn 2), Thượng Cát, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Phú Xuyên, Vân Phúc nhằm kết nối giao thông thuận lợi, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân hai bên bờ sông Hồng. Theo Bộ Giao thông Vận tải, cầu Mễ Sở có tổng mức đầu tư dự kiến 4.881 tỷ đồng. Vào cuối tháng 5/2020, Thủ tướng Chính phủ có văn bản đồng ý với đề xuất của UBND Tp. Hà Nội về việc xây dựng cầu Mễ Sở vượt sông Hồng. Theo đó, dự án có chiều dài khoảng 13,8 km, chiều rộng 17 m. Điểm đầu dự án là nút giao Quốc lộ 1 với đường vành đai 4 thuộc huyện Thường Tín (Hà Nội). Điểm cuối là nút giao đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường vành đai 4 thuộc huyện Văn Giang (Hưng Yên)./.>>>Sẽ xây cầu nối liền hai tỉnh Cà Mau – Bạc Liêu
Tin liên quan
Hợp long cầu Cổ Phúc bắc qua sông Hồng
Chiều ngày 24/11, UBND tỉnh Yên Bái tổ chức lễ hợp long cầu Cổ Phúc bắc qua sông Hồng thuộc địa bàn huyện Trấn Yên.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamGấp rút sắp xếp, tổ chức bộ máy thành phố Thủ Đức
Dự kiến ngày 31/12, Ủy ban nhân dân thành phố sẽ công bố Nghị quyết về việc thành lập mô hình “thành phố trong thành phố”.
-
Kinh tế Việt NamBàn tháo gỡ vướng mắc giải phóng mặt bằng dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông
Đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa phận tỉnh Ninh Bình bao gồm 2 đoạn bao gồm đoạn Cao Bồ - Mai Sơn và đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45.
-
Kinh tế Việt Nam10 sự kiện kinh tế Việt Nam nổi bật năm 2020
BNEWS trân trọng giới thiệu 10 sự kiện nổi bật của kinh tế Việt Nam năm 2020, do Ban biên tập Tin kinh tế - Thông tấn xã Việt Nam bình chọn.
-
Kinh tế Việt NamKhai trương Cổng thông tin điện tử về FTA đầu tiên của Việt Nam
Fta.moit.gov.vn với giao diện thân thiện, khoa học và là địa chỉ tra cứu trực tuyến thông minh cho cộng đồng doanh nghiệp và đối tượng quan tâm với cam kết của các FTA mà Việt Nam tham gia.
-
Kinh tế Việt NamCơ chế giá FIT sắp hết hiệu lực, nỗi lo khi phát triển năng lượng sạch
Cả nước có gần 23.000 MW điện mặt trời và điện gió, nhưng các cơ chế khuyến khích thông qua bù giá (FIT) đối với các dự án điện mặt trời hết hiệu lực và chưa cơ chế hỗ trợ tiếp theo.
-
Kinh tế Việt NamPhó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng: Thay đổi mô hình sản xuất và tiêu dùng các sản phẩm nhựa
Việt Nam đã tiên phong triển khai nhiều chương trình hành động mạnh mẽ nhằm giải quyết vấn đề ô nhiễm chất thải nhựa, được các tầng lớp nhân dân trong toàn xã hội hưởng ứng, tham gia rất tích cực.







