BNEWS Qua rà soát của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và các địa phương cho thấy, trên địa bàn còn tồn tại khoảng 89 cầu yếu, cầu tạm cần cải tạo, sửa chữa, đầu tư xây dựng mới.
Qua rà soát các công trình cầu yếu, cầu tạm trên địa bàn thành phố của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và các địa phương cho thấy, trên địa bàn còn tồn tại khoảng 89 cầu yếu, cầu tạm cần cải tạo, sửa chữa, đầu tư xây dựng mới.
Bên cạnh đó, nhiều công trình cầu hiện hữu không có hồ sơ quản lý, hồ sơ hoàn công, không có hồ sơ kiểm định dẫn đến khó khăn cho công tác quản lý, theo dõi chung.
Để bảo vệ cầu yếu từ trước mùa mưa bão, Sở Giao thông Vận tải đã có văn bản đề nghị UBND các quận, huyện, thị xã tăng cường duy tu, duy trì đảm bảo an toàn giao thông và tiến hành các biện pháp xử lý đối với các công trình cầu yếu, cầu tạm có nguy cơ mất an toàn khi khai thác sử dụng. Đặc biệt, bổ sung biển cảnh báo, hạn chế tải trọng, trong trường hợp cần thiết tiến hành ngay việc tạm dừng khai thác để sửa chữa khắc phục. Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đồng thời yêu cầu các địa phương và đơn vị liên quan thực hiện nghiêm việc tổ chức kiểm định, kiểm tra đối với tất cả công trình cầu đang khai thác, quản lý đảm bảo chu kỳ kiểm định cầu đường bộ; quy trình kiểm định cầu trên đường ô tô; tiêu chuẩn Quốc gia về đánh giá tải trọng khai thác cầu đường bộ. Trên cơ sở kết quả kiểm định đưa ra phương án xử lý kịp thời khi phát hiện sự cố cũng như xây dựng kế hoạch, lộ trình cải tạo, sửa chữa hoặc đầu tư mới. Sở Giao thông Vận tải cũng đề nghị các địa phương ưu tiên bố trí cân đối nguồn lực để đầu tư, cải tạo sửa chữa, thay thế các công trình cầu yếu, cầu tạm theo phân cấp quản lý; chủ động phối hợp chặt với Sở Kế hoạch và Đầu tư để đề xuất danh mục, kinh phí thành phố hỗ trợ cho địa phương thực hiện cải tạo, sửa chữa, đầu tư xây dựng mới theo thứ tự ưu tiên và khả năng cân đối nguồn lực. Sở Giao thông Vận tải đề xuất địa phương trong quá trình nghiên cứu thực hiện đầu tư, sửa chữa, cải tạo và xây dựng mới công trình cầu có thể nghiên cứu tham khảo một số mẫu thiết kế điển hình trụ, dầm cho các kích thước khẩu độ cầu khác nhau để đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu, thực hiện. Các khó khăn, vướng mắc nảy sinh liên quan đến kỹ thuật chuyên ngành trong quá trình tổ chức thực hiện cần tổng hợp, phản ánh kịp thời về Sở Giao thông Vận tải để được hướng dẫn, tháo gỡ.Tin liên quan
Hà Nội: Cấm nhiều loại xe lưu thông trên cầu Chương Dương
Sáng nay (10/9), Hà Nội cấm xe khách, xe hợp đồng, xe du lịch trên 9 chỗ; cấm xe tải có tải trọng trên 0,5 tấn lưu thông trên cầu Chương Dương.
Tin cùng chuyên mục
-
Thời tiết và biến đổi khí hậuDự báo thời tiết 10 ngày tới: Miền Bắc tiếp tục mưa dông
Cập nhật mới nhất tin tức thời tiết 10 ngày tới (từ đêm 9/9-19/9) của Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia.
-
Kinh tế xã hộiTp. Hồ Chí Minh hỗ trợ lực lượng cho các tỉnh phía Bắc khắc phục hậu quả bão số 3
UBND Tp. Hồ Chí Minh vừa có chỉ đạo chấp thuận chủ trương cho phép lực lượng chuyên môn về dịch vụ công chính tham gia hỗ trợ các địa phương phía Bắc khắc phục hậu quả cơn bão số 3 (bão Yagi).
-
Kinh tế và pháp luậtThông tin vỡ đê ở Hải Dương là sai sự thật
Đến 10 giờ 30 sáng 10/9, Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Hải Dương khẳng định tình hình đê điều trên địa bàn tỉnh vẫn ổn định, không có sự cố.
-
Thời tiết và biến đổi khí hậuLũ trên sông Hồng tại Hà Nội tiếp tục lên nhanh
Lũ trên sông Thái Bình tiếp tục lên mức báo động 3. Lũ trên sông Hoàng Long tiếp tục đạt mức báo động 3. Lũ trên sông Hồng tại Hà Nội tiếp tục lên nhanh đạt mức báo động 2.
-
Kinh tế xã hộiVụ sập cầu Phong Châu: Nỗ lực tìm kiếm các nạn nhân mất tích
Sự cố sập cầu Phong Châu (nối hai huyện Tam Nông - Lâm Thao của Phú Thọ) vào lúc 10 giờ ngày 9/9 đã khiến 8 phương tiện gặp nạn (trong đó có 1 xe tải, 1 xe con, 5 xe máy, 1 xe đạp điện).
-
Kinh tế và pháp luậtFBI: Các vụ lừa đảo liên quan đến tiền kỹ thuật số gây thiệt hại 5,6 tỷ USD
Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI) ngày 9/9 cho biết thiệt hại từ các vụ gian lận và lừa đảo liên quan đến tiền kỹ thuật số trong năm 2023 tăng 45% so với năm 2022 lên hơn 5,6 tỷ USD.









