Hôm qua, nhóm năng lượng tiếp tục chịu áp lực bán mạnh khi cả 5 mặt hàng đều chìm trong sắc đỏ. Giá dầu WTI lùi hơn 1,1% xuống 58,6 USD/thùng, còn Brent mất hơn 1,5% về 62,3 USD/thùng.

Theo MXV, đà suy yếu của giá dầu chủ yếu xuất phát từ lo ngại dư cung đang gia tăng trên thị trường dầu thô. Nga duy trì xuất khẩu dầu diesel ở mức 2,37 triệu tấn trong tháng 11 bất chấp xung đột với Ukraine, cho thấy dòng chảy năng lượng gần như không bị gián đoạn. Cùng lúc, Ấn Độ - quốc gia tiêu thụ dầu lớn thứ ba thế giới ghi nhận sản lượng lọc dầu tăng 6,8% và nhập khẩu dầu thô tăng gần 9% trong tháng 10, củng cố bức tranh nguồn cung khu vực dồi dào. Brazil cũng tiếp tục bứt phá khi sản lượng tháng 10 tăng tới 23,2% lên hơn 4 triệu thùng/ngày - mức cao nhất lịch sử.

Trên thị trường vận tải, chi phí bảo hiểm ở Biển Đen leo thang vì rủi ro tấn công bằng UAV, song thực tế xuất khẩu của Nga chỉ bị gián đoạn cục bộ; cảng CPC nhanh chóng hoạt động trở lại, còn các vụ tấn công tàu treo cờ Nga không gây ảnh hưởng đáng kể tới dòng chảy dầu thô và sản phẩm dầu.

Thêm vào đó, kỳ vọng hòa bình tại Ukraine dù chưa chắc chắn cũng khiến thị trường dè chừng khả năng nguồn cung Nga có thể tăng mạnh khi các rào cản địa chính trị được gỡ bỏ. Trong bối cảnh này, những lo ngại ban đầu liên quan tới Venezuela, sau tuyên bố “đóng cửa không phận” của Tổng thống Mỹ Donald Trump, nhanh chóng hạ nhiệt do không xuất hiện bằng chứng gián đoạn thực tế.

Chuỗi yếu tố trên đang củng cố nhận định rằng nguồn cung dầu toàn cầu không những chưa thắt chặt, mà còn có nguy cơ nới lỏng hơn nữa, qua đó gây áp lực giảm lên giá dầu.

Giá cao su chịu ảnh hưởng lớn từ ngành ô tô Trung Quốc

Khép lại phiên giao dịch ngày hôm qua, thị trường nguyên liệu công nghiệp ghi nhận những diễn biến phân hóa rõ nét giữa các mặt hàng, đặc biệt là hai mặt hàng cao su trên sàn Osaka và Singapore. Cụ thể, Trong khi giá cao su RSS3 trên sàn Osaka đánh mất gần 2,4% về mức 2.098 USD/tấn thì giá cao su TSR20 trên sàn Singapore lại tăng nhẹ gần 0,3% lên mức 1.724 USD/tấn.

Theo MXV, thị trường cao su thế giới đã có sự hồi phục đáng kể, song vẫn duy trì ở mức thấp so với đầu tháng 4, khi ảnh hưởng từ tốc độ tăng trưởng chậm của ngành xe điện Trung Quốc cùng những khó khăn trong chuỗi cung ứng ngành ô tô - lĩnh vực tiêu thụ cao su lớn nhất. Bên cạnh đó, việc EU trì hoãn và điều chỉnh quy định chống phá rừng có nguy cơ khiến nhiều nhà nhập khẩu tạm dừng kế hoạch mua hàng, qua đó làm suy yếu thêm nhu cầu trên thị trường..

Tại Trung Quốc, cuộc cạnh tranh khốc liệt trong ngành xe điện đã đặt nhiều công ty vào bối cảnh dư thừa sản lượng, đẩy giá bán giảm mạnh. Ông Thôi Đông Thụ - Tổng thư ký Phân hội Thông tin Thị trường Xe du lịch thuộc Hiệp hội Lưu thông Xe hơi Trung Quốc cho biết, tháng 10, giá trung bình các mẫu NEV giảm 2.520 USD, tương đương 11,1%. Tính chung 10 tháng đầu năm, mức giảm trung bình đạt 2.940 USD, tức 10,8%.

Hệ quả của cuộc đua giảm giá là lợi nhuận các hãng xe trong Quý III lao dốc mạnh. Tập đoàn Great Wall Motors ghi nhận mức lợi nhuận sụt giảm hơn 30%, trong khi Changan Auto ghi nhận lợi nhuận ròng giảm 14,66%, ngoài ra cũng không ít các doanh nghiệp khác cũng rơi vào tình trạng thua lỗ. Diễn biến này tác động trực tiếp đến thị trường cao su, khi đây là nguyên liệu đầu vào quan trọng của ngành sản xuất xe, trong đó có xe điện. Do đó, giá cao su sẽ khó có thể bứt phá khi mà giá xe ô tô vẫn đang trên đà lao dốc.

Dù vậy, thị trường cao su đang nhận được hỗ trợ từ nguồn cung thu hẹp do lũ lụt lớn tại các nước ASEAN. Cơ quan Cao su Thái Lan ước tính, lũ lụt nghiêm trọng ở miền Nam có thể làm giảm sản lượng của quốc gia sản xuất hàng đầu thế giới tới 90.000 tấn, tương đương 4,5 tỷ baht (140 triệu USD). Đã có khoảng 40.000 tấn bị thiệt hại tại 9 tỉnh.

Tại thị trường nội địa ngày 2/12, giá mủ cao su tiếp tục ổn định, không ghi nhận biến động so với phiên trước. Tại Bình Phước, mủ nước dao động 415 - 430 đồng/độ, mủ chén ở mức 19.000 - 21.000 đồng/kg. Các doanh nghiệp lớn như Cao Su Phú Riềng giữ giá mủ nước 420 đồng/độ, Cao Su Bà Rịa chào mủ chén 17.200 - 18.500 đồng/kg.

Ngọc Quỳnh​