Cụ thể, trong tài khóa 2020 -2021, Honda ghi nhận lợi nhuận ròng tăng 44,3% so với tài khóa trước đó lên 657,4 tỷ yen (6 tỷ USD), cao hơn mức dự báo 465 tỷ yen mà hãng đưa ra trước đó.

Trong khi đó, lợi nhuận kinh doanh của Honda trong cùng thời gian tăng 4,2% lên 660,21 tỷ yen, nhờ vào các nỗ lực kiểm soát chi phí bán hàng, chi phí quản lý, chi phí chung cũng như các cố gắng cắt giảm chi phí.

Tuy nhiên, Honda dự báo lợi nhuận ròng trong tài khóa 2021-2022 sẽ giảm 10,3% xuống còn 590 tỷ yen (5,4 tỷ USD) do nguồn cung chất bán dẫn không ổn định bởi tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn trên toàn cầu và chi phí vật liệu tăng cao. Đồng thời, hãng dự báo lợi nhuận kinh doanh của tài khóa 2021 -2022 sẽ ở mức 660 tỷ yen.

Trong tài khóa 2021 -2022, Honda đặt mục tiêu bán 5 triệu ô tô trên toàn cầu với kỳ vọng nhu cầu sẽ phục hồi sau đại dịch COVID-19, trong bối cảnh doanh số bán ô tô trong tài khóa 2020-2021 giảm 5,1% xuống còn 4,55 triệu chiếc.

Honda cũng dự kiến sẽ bán được 18 triệu  xe máy trong tài khóa 2021-2022, tăng so với mức 15,13 triệu xe của tài khóa vừa qua.

Đối thủ đồng hương của Honda, hãng sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới Toyota có lợi nhuận ròng tài khóa 2020 -2021 đạt 2.250 tỷ yen.

Hãng Toyota cho biết đại dịch COVID-19 gây thiệt hại nặng nề cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Tuy nhiên, nhu cầu đã phục hồi nhanh chóng trong nửa cuối năm ngoái, đặc biệt là tại Mỹ và Trung Quốc.

Trong khi đó, hãng sản xuất ô tô Nissan đã thu hẹp khoản lỗ trong tài khóa 2020-2021, khi mức lỗ ròng giảm từ 671,2 tỷ yen của tài khóa trước đó xuống còn 448,7 tỷ yen.

Tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu, vốn được sử dụng trong hầu hết các dòng xe hiện đại, đã ảnh hưởng nặng nề tới ngành công nghiệp ô tô thế giới./.