Giám đốc Tài chính của GM Paul Jacobson cho biết khách hàng vẫn giữ vững sức mua như hiện tại, doanh số cả năm của công ty này sẽ vượt mức dự báo đã đưa ra trước đó. Tương tự, ông John Lawler, Giám đốc Tài chính của Ford, cho biết nhu cầu của khách hàng vẫn cao.

Các bình luận nói trên cho thấy sự thay đổi so với thời điểm trước đó trong năm nay, khi nhiều chuyên gia kinh tế và các lãnh đạo doanh nghiệp trong lĩnh vực ô tô dự đoán kinh tế Mỹ sẽ suy thoái.

Giám đốc điều hành của Tesla Elon Musk hồi tháng Một dự đoán kinh tế Mỹ sẽ “suy thoái nghiêm trọng” và sau đó đã bắt đầu hạ giá các mẫu xe điện của công ty.

Tuy nhiên, sau đó, doanh số bán ô tô tại Mỹ đã ổn định và sản lượng xe phục hồi về gần các mức trước đại dịch khi tình trạng căng thẳng trong chuỗi cung ứng dịu xuống.

Ông Jacobson và ông Lawler cho biết GM và Ford sẽ tiếp tục thúc đẩy các chương trình cắt giảm chi phí. Hai “ông lớn” này đang chịu áp lực phải trang trải cho việc đưa ra những mẫu xe điện mới mà trong ngắn hạn sẽ đem lại ít lợi nhuận hơn nhiều so với các mẫu xe tải và xe thể thao đa dụng (SUV) chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống.

Ông Lawler cho biết Ford dự đoán mảng xe chạy bằng động cơ đốt trong của hãng vẫn duy trì được đà tăng trưởng tốt “trong vài năm tới”, trong khi Ford tăng cường đầu tư và sản xuất xe điện.

Cùng lúc đó, Ford sẽ tập trung vào việc cắt giảm 50% chi phí kỹ thuật và sản xuất các mẫu xe điện thế hệ thứ hai, trong đó có phiên bản tiếp theo của mẫu F-150 Lightning dự kiến sẽ ra mắt vào khoảng năm 2025. Về phía mình, ông Jacobson cho biết GM sẽ tiếp tục nỗ lực cắt giảm 2 tỷ USD chi phí hoạt động hàng năm.

Cả hai vị lãnh đạo này cho biết quyết định của GM và Ford trong việc sử dụng chung mạng lưới sạc xe điện của Tesla và áp dụng Tiêu chuẩn sạc điện Bắc Mỹ NACS của “ông lớn” này sẽ giúp tiết kiệm chi phí và đem lại lợi ích cho các khách hàng mua xe điện.

Như vậy, những người đi xe điện của GM và Ford sẽ được sử dụng hơn 12.000 điểm sạc của Tesla tại Bắc Mỹ, bắt đầu từ đầu năm 2024./.