Tàu hỏa tại Cologne, Đức. Ảnh: AFP/TTXVN

Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, Thành viên ban điều hành DB phụ trách vận tải đường dài Michael Peterson ngày 16/3 cho biết khoản chi này tuy vẫn ở mức cao nhưng đã giảm khoảng 41 triệu euro so với năm 2024.

Tuy nhiên, so với thời điểm trước đại dịch COVID-19, số tiền bồi thường đã tăng mạnh. Cụ thể, tổng số tiền bồi thường trong năm 2025 cao gấp ba lần so với năm 2019.

Ông Peterson cho rằng một trong những nguyên nhân khiến chi phí bồi thường giảm so với năm trước là do không xảy ra các sự kiện đặc biệt lớn như đình công trong hệ thống đường sắt. Mặc dù vậy, các khoản chi bồi thường vẫn là gánh nặng đáng kể đối với DB, đặc biệt trong bối cảnh bộ phận vận tải đường dài của tập đoàn đang gặp nhiều khó khăn.

Theo ban lãnh đạo DB, việc nhiều tuyến đường sắt phải sửa chữa và nâng cấp, cùng với các sự cố kỹ thuật trong mạng lưới, đang tạo ra những thách thức lớn đối với hoạt động khai thác. Một số tuyến đường sắt khi phải đóng cửa nhiều tuần để sửa chữa có thể khiến doanh thu của DB giảm từ hàng triệu đến hàng chục triệu euro.

Ngoài ra, chi phí sử dụng hạ tầng đường sắt cũng tăng mạnh. Theo DB, bộ phận vận tải đường dài của tập đoàn trong năm 2025 đã phải trả thêm gần 300 triệu euro tiền phí sử dụng đường sắt.

Một yếu tố khác ảnh hưởng đến doanh thu của DB là sự ra đời của vé giao thông toàn quốc Deutschlandticket, cho phép người dân sử dụng giao thông công cộng địa phương với chi phí thấp.

Theo ông Peterson, chính sách này đã khiến khoảng 15 triệu hành khách chuyển từ tàu đường dài sang các phương tiện giao thông địa phương, làm giảm lượng khách của DB. Tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến tàu đường dài trong năm 2025 chỉ đạt 48%, thấp hơn đáng kể so với mức 56% trước đại dịch COVID-19.