Đồng Tháp trước bài toán khắc phục sạt lở kè Thường Thới Tiền
BNEWS Từ tháng 10/2024 đến nay, Kè Thường Thới Tiền bị sụp lún, sạt lở, gây hư hỏng phần chân kè và mái kè, gần đây, tình hình càng nghiêm trọng hơn.
Sạt lở ăn sâu vào chân Kè Thường Thới Tiền gây sụp lún phần vỉa hè, tạo thành một hố sâu. Ảnh: Nhựt An - TTXVN
Công trình Kè chống xói lở bờ sông Tiền thuộc xã Thường Phước, tỉnh Đồng Tháp (gọi tắt là Kè Thường Thới Tiền) hoàn thành, đưa vào sử dụng khoảng 8 năm nay. Từ tháng 10/2024 đến nay, Kè Thường Thới Tiền bị sụp lún, sạt lở, gây hư hỏng phần chân kè và mái kè, gần đây, tình hình càng nghiêm trọng hơn.
Sạt lở ăn sâu vào chân Kè Thường Thới Tiền (xã Thường Phước, tỉnh Đồng Tháp), gây sụp lún phần vỉa hè, tạo thành một hố sâu. Ảnh: Nhựt An - TTXVN
Ông Lê Hà Luân, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Đồng Tháp cho biết, xác định sơ bộ nguyên nhân ban đầu Kè Thường Thới Tiền bị sụp lún là do biến đổi dòng chảy sông Tiền, dòng chảy "đạp" thẳng vào nên gây xoáy chân kè. Trước đây, khi thiết kế thi công kè, tại đoạn này là khu vực đất bồi, nhưng đến nay lại lở. Tuy nhiên, kết cấu kè còn đang tương đối ổn định. Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh đã thuê Viện khoa học thủy lợi, đang tiến hành khảo sát để xác định chính xác nguyên nhân sụp lún và cố gắng sớm đưa ra phương án khắc phục tạm thời cũng như lâu dài.
Tổng chiều dài sụp lún, sạt lở của kè Thường Thới Tiền khoảng 116m với 3 điểm (nằm ở giai đoạn 1 của dự án). Cụ thể, điểm sụp lún, sạt lở thứ nhất dài 66 m tại vị trí đối diện Nhà máy Chế biến trái cây Nova Thabico, đã làm hư hỏng toàn bộ phần chân kè và mái kè. Điểm sạt lở thứ 2 cách điểm thứ nhất khoảng 25 m về phía hạ lưu sông Tiền với chiều dài khoảng 30 m, làm hư hỏng toàn bộ phần chân kè và một phần mái kè. Còn điểm sạt lở thứ 3 dài khoảng 20 m, làm hư hỏng toàn bộ phần chân kè và một phần mái kè, cách vị trí sạt lở thứ nhất khoảng 1.100 m về phía thượng lưu sông Tiền.
Sạt lở ăn sâu vào chân Kè Thường Thới Tiền (xã Thường Phước, tỉnh Đồng Tháp), gây sụp lún phần vỉa hè, tạo thành một hố sâu. Ảnh: Nhựt An - TTXVN
Trước đó, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Huỳnh Minh Tuấn đã chủ trì cuộc họp nghe báo cáo tình hình và đề xuất phương án khắc phục sự cố sụp lún, sạt lở Kè Thường Thới Tiền. Qua báo cáo và ý kiến của các sở, ngành liên quan, ông Huỳnh Minh Tuấn thống nhất về chủ trương thuê đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm phù hợp khảo sát, đánh giá toàn diện nguy cơ mất an toàn và đề xuất giải pháp xử lý căn cơ, hiệu quả khắc phục tình trạng sụp, lún công trình Kè Thường Thới Tiền trên cơ sở kế thừa các dữ liệu có khả năng tận dụng trong bước thiết kế của công trình.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Môi trường là chủ đầu tư chịu trách nhiệm rà soát nội dung cần thiết phải khảo sát, đánh giá đảm bảo tiết kiệm, hiệu quả; tổ chức lựa chọn đơn vị tư vấn thực hiện nhiệm vụ nêu trên tuân thủ đúng trình tự thủ tục về đấu thầu và các quy định pháp luật về quản lý xây dựng hiện hành.
Kè Thường Thới Tiền (xã Thường Phước, tỉnh Đồng Tháp) bị sụp lún, tạo thành một hố sâu. Ảnh: Nhựt An - TTXVN
Theo Viện Kỹ thuật Biển, về địa hình lòng sông Tiền ở khu vực sạt lở, theo kết quả chập ghép địa hình ở giai đoạn nghiệm thu hoàn thành công trình (tháng 12/2016) và địa hình đo vào ngày 9/1/2025 cho thấy, địa hình lòng sông bị hạ thấp rất nhiều. Mức hạ thấp phổ biến từ 2 - 7 m, phạm vi hạ thấp từ thảm đá cơ kè ra phía ngoài sông khoảng 180 - 200 m so với thời điểm nghiệm thu và hoàn thành công trình đưa vào sử dụng. Vì vậy, để có cơ sở đánh giá ổn định cho công trình kè cần phải khảo sát địa hình toàn bộ lòng sông phạm vi công trình và khu vực lân cận, từ đó sớm có giải pháp xử lý, khắc phục để đảm bảo ổn định công trình.
Kè Thường Thới Tiền trước và sau khi sụp lún vỉa hè. Ảnh: Nhựt An/TTXVN
Kè Thường Thới Tiền thuộc Dự án "Quản lý và giảm nhẹ rủi ro hạn hán và lũ lụt Tiểu vùng sông Mekong mở rộng" do Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Cơ quan phát triển quốc tế Australia (AusAID) tài trợ, tổng chiều dài 4.065 m, chia làm 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 dài 2.765 m, hoàn thành nghiệm thu bàn giao đưa vào sử dụng tháng 3/2017; giai đoạn 2 dài 460 m và giai đoạn 3 dài 840 m, cùng hoàn thành nghiệm thu bàn giao đưa vào sử dụng trong tháng 10/2019.
Tin liên quan
