Theo China Daily, các nhà vận chuyển và giám đốc điều hành (CEO) của các công ty vận chuyển cho biết, nhu cầu đối với các tàu container khởi hành từ Trung Quốc đến Mỹ tiếp tục gia tăng, với không gian chở hàng đã được đặt kín và các đơn hàng kéo dài đến tháng Sáu.

Họ cho biết yếu tố chính thúc đẩy điều này là sự gia tăng đáng kể nhu cầu đối với các tuyến đến Mỹ. Ngoài ra, việc Trung Quốc và Mỹ ngày 12/5 thông báo về việc hạ mức thuế quan cho nhau đã tạo ra động lực rất cần thiết, thúc đẩy nhiều doanh nghiệp nối lại các đơn đặt hàng bị đình chỉ trước đó.

Giám đốc điều hành Jiang Lei của Zhejiang Xinqiaoyuan International Logistics, một nhà vận chuyển có trụ sở tại Ninh Ba, Chiết Giang, Trung Quốc cho biết khi Mỹ tuyên bố tăng thuế quan vào đầu tháng Tư, một số lượng lớn các công ty Mỹ đã chọn trì hoãn kế hoạch mua hàng của họ thay vì hủy đơn đặt hàng. Khi Trung Quốc và Mỹ tạm thời đồng ý giảm thuế quan, nhiều doanh nghiệp Mỹ đã nhanh chóng khôi phục việc đặt hàng với các nhà cung cấp Trung Quốc.

Theo các số liệu về chỉ số mới nhất được Sàn giao dịch Hàng hải Ninh Ba ở Chiết Giang công bố, dựa trên khối lượng xuất khẩu của cảng Ninh Ba-Chu Sơn, lớn thứ ba thế giới về lưu lượng container vào năm 2024, chỉ số vận chuyển hàng hóa từ ngày 24-30/5 đối với Bờ Đông của Mỹ đứng ở mức 2.490 điểm, tăng 69,7% so với tuần trước đó, trong khi chỉ số đối với Bờ Tây Mỹ đạt 3.585,2 điểm, tăng 89,2% so với tuần trước đó.

Hải quan Ninh Ba cho biết theo phản hồi từ các nhà vận chuyển và xuất khẩu, mức giá vận chuyển đến Mỹ tiếp tục tăng, với các công ty vận chuyển tính phí hơn 6.000 USD cho mỗi container tương đương 40 feet đến Bờ Tây Mỹ và hơn 8.000 USD đến Bờ Đông Mỹ.

Chuyên gia Qian Long, người đứng đầu Topocean Consolidation Service (Trung Quốc), một công ty con của nhà cung cấp giải pháp chuỗi cung ứng Topocean Group có trụ sở tại California, cho biết vào cuối tháng Tư, khối lượng vận chuyển hàng hóa đến Mỹ giảm mạnh do các yếu tố liên quan đến thuế quan, thúc đẩy các công ty vận chuyển điều chỉnh công suất của họ, với việc hủy các chuyến đi đến Mỹ và chuyển sang các tuyến đường khác. Theo chuyên gia Qian Long, khi khối lượng hàng hóa phục hồi, tình hình đã đảo ngược nhanh chóng. Các công ty vận chuyển đang nỗ lực phân bổ công suất và tăng không gian vận chuyển, tuy nhiên, một số tàu vẫn đang trong hành trình trở về làm gia tăng sự mất cân bằng cung cầu trong ngắn hạn.

Giám đốc quản lý Trung Quốc tại Tập đoàn hàng hải Đan Mạch Maersk Line, Silvia Ding, cho biết để đảm bảo sự ổn định cho các hoạt động chuỗi cung ứng của mình, Maersk bắt đầu tăng công suất trên các tuyến Trung Quốc-Mỹ từ giữa tháng Năm và số lượng đặt hàng tiếp tục tăng. Theo Giám đốc Ding, trong giai đoạn biến động thuế quan, có sự gia tăng đáng kể khối lượng hàng hóa từ Trung Quốc đến Mỹ Latinh, châu Phi, Đông Nam Á và Trung Đông, điều này bù đắp hiệu quả tác động của biến động trên một tuyến đường duy nhất.

Phó Tổng giám đốc đơn vị sản xuất và vận hành tại Shanghai International Port (Group) Co Ltd., Yang Yanbin, cho biết từ ngày 19-25/5, lưu lượng container hàng xuất khẩu sang Mỹ ghi nhận nhu cầu tăng vọt, đạt 59.000 container, tăng 49,4% so với tuần trước đó. Tất cả các chuyến đi đến Mỹ bị đình chỉ trước đây đã được nối lại, nâng số chuyến tàu hàng tuần trên các tuyến đến Mỹ tại cảng này trở lại mức bình thường là 42.

Theo Hải quan Ninh Ba, các tuyến Bắc Mỹ sẽ tiếp tục nhộn nhịp vào tháng Sáu. Các công ty tàu biển, bao gồm Hapag-Lloyd của Đức và CMA CGM của Pháp, báo cáo một xu hướng gia tăng đáng chú ý trong việc đặt hàng cho các tuyến đến Mỹ.

Viện trưởng Viện Nghiên cứu chuỗi cung ứng hiện đại, Viện Nghiên cứu thương mại quốc tế và hợp tác kinh tế có trụ sở ở Bắc Kinh, Lin Meng, cho rằng nhu cầu gia tăng trên tuyến vận chuyển Trung Quốc-Mỹ phản ánh niềm tin chung của các doanh nghiệp hai nước rằng hợp tác cùng có lợi vẫn là nền tảng của mối quan hệ thương mại Trung Quốc-Mỹ.