Trong quý IV/2021, tập đoàn này ghi nhận doanh thu đạt gần 2 tỷ USD, giảm 30,5% so với cùng kỳ năm 2019 nhưng tăng 51,9% so với quý trước đó.

Lợi nhuận ròng của LATAM trong quý cuối cùng của năm 2021 đạt khoảng 73,4 triệu USD. Đây cũng là lần đầu tiên LATAM làm ăn có lãi kể từ khi đại dịch COVID-19 xuất hiện tại Mỹ Latinh.

Theo Giám đốc điều hành của LATAM, Roberto Alvo, tập đoàn này kỳ vọng hoạt động hàng không quốc tế sẽ tiếp tục phục hồi trong năm nay.

Tuy nhiên, ông Alvo thừa nhận các hãng hàng không thế giới vẫn đang phải đối mặt với nhiều thách thức, không chỉ từ diễn biến phức tạp của bệnh dịch COVID-19, mà còn do căng thẳng Nga-Ukraine (U-crai-na) khiến giá xăng dầu trên thế giới tăng mạnh.

Trước khi đại dịch COVID-19 bùng phát, LATAM có đội bay 332 chiếc và khai thác gần 1.400 chuyến bay/ngày với 145 tuyến bay tại 26 quốc gia. Dưới tác động của đại dịch, LATAM đã cắt giảm hoạt động tới 95% vào năm 2020, khiến lợi nhuận giảm 58,4%.

Vào tháng 5/2020, doanh nghiệp này đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản tại Mỹ theo Chương 11 Luật Phá sản. Quy định này cho phép một công ty không có khả năng trả nợ có thể tái cơ cấu mà không gặp áp lực từ các chủ nợ.

Trong kế hoạch tái cơ cấu trình bày trước Bộ Tư pháp Mỹ vào tháng 11/2021, LATAM đề xuất được rót vốn 8,19 tỷ USD nhằm thoát khỏi tình trạng phá sản theo Chương 11 trong luật phá sản của Mỹ.

LATAM cho biết đề xuất tài trợ sẽ bao gồm sự kết hợp giữa vốn chủ sở hữu mới, trái phiếu chuyển đổi và nợ, đồng thời cho biết thêm rằng tập đoàn này dự định tung ra một đợt chào bán quyền sở hữu cổ phần trị giá 800 triệu USD cho các cổ đông, sau khi kế hoạch trên được xác nhận./.