Các hãng hàng không toàn cầu ngày 3/6 đã điều chỉnh nâng dự báo lợi nhuận doanh nghiệp trong năm 2024, với dự kiến doanh thu toàn ngành sẽ nằm ở mức xấp xỉ 1.000 tỷ USD, nhờ lượng khách du lịch bằng đường hàng không tăng lên ngưỡng cao kỷ lục.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) kỳ vọng ngành công nghiệp hàng không toàn cầu sẽ tạo ra lợi nhuận khoảng 30,5 tỷ USD trong năm nay, cao hơn mức 27,4 tỷ USD đã được điều chỉnh tăng của năm 2023. Điều này có được một phần là nhờ các hãng vận chuyển đã giữ chi phí lao động ở mức cơ bản, bất chấp những cuộc đình công đòi tăng lương liên tục xảy ra thời gian gần đây.

Thông tin này hoàn toàn khác biệt so với bốn năm trước, khi ngành hàng không toàn cầu lâm vào tình trạng sụp đổ và chịu lỗ tới 140 tỷ USD trong năm 2020 do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.

Phát biểu bên lề cuộc họp thường niên, với sự tham dự của hơn 300 thành viên IATA, chiếm hơn 80% lưu lượng hàng không toàn cầu, Tổng giám đốc điều hành IATA Willie Walsh cho biết môi trường tốt hơn mong đợi, đặc biệt ở châu Á.

Tuy nhiên, đại diện ngành hàng không thế giới cảnh báo khả năng đáp ứng nhu cầu đi lại phục hồi mạnh mẽ của các hãng hàng không đang bị cản trở do sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, bao gồm cả việc giao hàng cho đội tàu bay của các hãng.

Theo dự báo kinh tế hai năm một lần của IATA, doanh thu hành khách tính theo đơn vị (trung bình số tiền hành khách trả để bay một dặm) dự kiến tăng 3,2% so với năm 2023. Điều này một phần là do năng lực vận chuyển bị hạn chế, dẫn đến giá vé trung bình tăng lên.

Ngược lại, con số tương ứng đối với vận chuyển hàng hóa dự kiến giảm 17,5% trong năm 2024 do thị trường vận tải hàng hóa đang quay trở lại mô hình bình thường sau thời kỳ bùng nổ trong đại dịch.

Hoạt động hàng không được coi là thước đo niềm tin của doanh nghiệp hoặc người tiêu dùng, cũng như thương mại. Ngành hàng không có chi phí cố định cao và các quy định hạn chế hầu hết các vụ sáp nhập xuyên biên giới, khiến ngành này vẫn bị phân mảnh.

Ông Willie Walsh cho biết mức lợi nhuận vẫn rất thấp, chỉ hơn 3%. Hiệu suất này vẫn thấp hơn nhiều so với nhu cầu của ngành.

Tại châu Á, mặc dù hoạt động du lịch quốc tế ở Trung Quốc phục hồi chậm chạp, song IATA đã tăng gấp ba lần dự báo lợi nhuận cho ngành trong năm 2024 lên 2,2 tỷ USD.

IATA cho biết khu vực Bắc Mỹ vẫn là khu vực sinh lời nhất với "chi tiêu tiêu dùng mạnh mẽ bất chấp áp lực chi phí sinh hoạt. Lợi nhuận của khu vực này dự kiến đạt 14,9 tỷ USD, không thay đổi so với các dự báo trước đó.

IATA cho biết các hãng hàng không đã bị ảnh hưởng bởi những vấn đề bảo trì không dự đoán trước. Điều này dường như liên quan đến tắc nghẽn sửa chữa động cơ do Pratt & Whitney chế tạo, dự kiến sẽ khiến hàng trăm máy bay Airbus bị đình trệ vào mùa Hè năm nay.