Công nhân làm việc tại dây chuyền lắp ráp ô tô của Công ty Motor SAIC ở Thượng Hải, Trung Quốc. Ảnh: THX/TTXVN

Theo phóng viên TTXVN tại Bắc Kinh, dự báo doanh số xe năng lượng mới trong năm 2025 gồm cả tiêu thụ trong nước và xuất khẩu. Trong giai đoạn đầu phát triển của xe năng lượng mới, các mẫu xe bán chạy chủ yếu tập trung ở hai đầu thị trường gồm xe nhỏ gọn như SAIC-GM-Wuling MINI EV, và xe tầm trung-cao như Tesla Model Y có giá trên 200.000 NDT. Trong khi đó, các sản phẩm ở phân khúc trung cấp khá ít và doanh số không cao.

Tuy nhiên, giai đoạn hiện nay, tiêu dùng xe năng lượng mới đang có sự thay đổi mang tính cơ cấu. Theo đó, thị trường đang nhanh chóng mở rộng về các thành phố cấp thấp hơn, ngành công nghiệp bước vào giai đoạn “phổ cập công nghệ”.

Trong năm 2024, tổng doanh số xe năng lượng mới của Trung Quốc đạt 12,866 triệu chiếc, tăng trưởng 35,5% so với cùng kỳ. Riêng trong tháng 7/2024, tỷ lệ thâm nhập của xe chở khách năng lượng mới lần đầu tiên vượt mốc 50%, và xu hướng này tiếp tục duy trì đến tháng 11/2024, cho thấy xe năng lượng mới đang dần trở thành xu hướng tiêu dùng chủ đạo tại thị trường ô tô Trung Quốc.

Tỷ lệ thâm nhập cao hơn của xe năng lượng mới là kết quả của nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung sản phẩm phong phú hơn, giá bán giảm và hạ tầng cơ sở được cải thiện dần.

Trước đây, trong thời kỳ xe chạy nhiên liệu truyền thống chiếm ưu thế, thị trường ô tô có cấu trúc hình con thoi, với phân khúc trung cấp (giá từ 100.000-200.000 NDT, tương đương khoảng 13.875-27.750 USD) chiếm thị phần lớn nhất.

Trong năm 2024, doanh số xe năng lượng mới ở các thành phố cấp 3 trở xuống tăng hơn 60% so với cùng kỳ, tốc độ cao hơn so với những thành phố cấp 1 và 2. Tuy nhiên, ở các khu vực cấp thấp này, cơ sở hạ tầng vẫn còn yếu. Do đó, các mẫu xe hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng (EREV) có tiềm năng rất lớn. Tổng doanh số xe PHEV và EREV tại Trung Quốc đạt 5,146 triệu chiếc trong năm 2024, tăng trưởng 83,3% - vượt xa tốc độ tăng trưởng của xe điện thuần túy.