Doanh số tại Trung Quốc tăng lên khoảng 1,3 triệu xe, tại châu Âu tăng 36% lên 372.786 xe, trong khi tại Bắc Mỹ giảm 41% xuống 100.370 xe. Doanh số tại các khu vực khác trên thế giới tăng 37% lên 141.368 xe.

Châu Âu dẫn đầu về tốc tăng trưởng doanh số tính theo khu vực với nhu cầu mạnh mẽ tại Đức, Pháp và Anh, trong khi doanh số chung giảm sau một tháng đạt đỉnh và Liên minh châu Âu đã phê duyệt thêm nhiều dự án pin. Giám đốc phụ trách dữ liệu của Rho Motion, Charles Lester, cho biết, tại châu Âu, mức tăng trưởng chung từ đầu năm đến nay vẫn tương đối cao và kỳ vọng doanh số sẽ tăng mạnh vào cuối năm.

Trong khi đó, Trung Quốc là thị trường xe lớn nhất thế giới và chiếm hơn một nửa doanh số bán toàn cầu, bao gồm xe điện chạy bằng pin và xe hybrid cắm sạc. Ông Lester cho biết, mức giá giữa xe điện và xe động cơ đốt trong tại Trung Quốc ít chênh lệch hơn so với thị trường châu Âu hoặc Bắc Mỹ. Thị trường Trung Quốc dự kiến sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong tháng 11 này và tháng 12 tới, khi nước này chuyển từ chế độ miễn thuế mua hàng hoàn toàn sang chỉ miễn 50% đối với xe điện năng lượng mới.

Ông Lester cho biết thêm, doanh số bán xe điện tại Bắc Mỹ giảm mạnh sau khi đạt mức cao kỷ lục trong tháng hai tháng trước đó, do nhu cầu giảm liên quan đến việc khoản tín dụng thuế 7.500 USD hết hạn. Xe điện chạy bằng pin vẫn đắt hơn nhiều so với các mẫu xe đốt trong tương đương tại Mỹ, góp phần đưa đến sự sụt giảm mạnh doanh số trong tháng 10/2025 của các nhà sản xuất ô tô lớn.