Mưa lũ ở thành phố Đà Nẵng và Huế vẫn diễn biến phức tạp. Ảnh: Đỗ Trưởng – TTXVN

Tổng công ty Đường sắt thông báo tiếp tục ngừng chạy đôi tàu Bắc - Nam mác SE7/SE8 trong ngày 28/10 do ảnh hưởng mưa ngập tại miền Trung.

Như vậy, dự kiến trong ngày 28/10, ngành đường sắt ngừng đôi tàu này và tàu di sản HĐ1/HĐ2; HĐ3/HĐ4 có hành trình Huế - Đà Nẵng.

Việc điều chỉnh lịch chạy tàu thực hiện Công điện của Bộ trưởng Bộ Xây dựng triển khai ngay các giải pháp ứng phó, bảo vệ công trình và kết cấu hạ tầng giao thông; bảo đảm an toàn giao thông, hoạt động xây dựng, nhất là an toàn cho người, phương tiện tại công trường thi công các tuyến cao tốc trong thời gian bị ảnh hưởng của mưa lũ; tập trung tối đa lực lượng, phương tiện, vật tư khẩn trương khắc phục, sửa chữa kịp thời các vị trí bị sạt lở, hư hỏng, bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn trong thời gian sớm nhất, đặc biệt là trên các trục giao thông chính, tuyến huyết mạch. 

Trước đó, ngày 27/10, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã ký Công điện số 203/CĐ-TTg chỉ đạo các bộ ngành, địa phương tập trung ứng phó khẩn cấp và khắc phục hậu quả mưa lũ lớn tại khu vực Trung Bộ.

Trong ngày 27/10, các đôi tàu tuyến Bắc - Nam gồm SE1/2, SE3/4, SE19/20 xuất phát Hà Nội, Đà Nẵng, Sài Gòn cũng đã ngừng chạy, do ảnh hưởng mưa lũ tại khu vực miền Trung.

Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt, tổng số hành khách của các chuyến tàu bị ảnh hưởng 2.700 hành khách.

Hành khách có vé chạy các chuyến tàu trên thực hiện trả lại vé tại nhà ga, không mất phí, thời hạn trả vé trong vòng 30 ngày.

Hiện để bảo vệ an toàn công trình cầu đường sắt Bạch Hổ tại thành phố Huế trước mực nước sông Hương liên tục dâng cao, ngành đường sắt đã điều động 19 toa xe chở đá (gần 700 tấn) án ngữ trên cầu nhằm tăng tải trọng, tránh nguy cơ bị dòng nước siết cuốn trôi.

Đại diện Tổng công ty Đường sắt, việc điều tàu giữ cầu là giải pháp khẩn cấp, thường được áp dụng trong các đợt mưa lũ lớn, giúp bảo vệ công trình trọng yếu, bảo đảm an toàn cho tuyến đường sắt quốc gia.

Đây là lần thứ hai ngành đường sắt phải điều tàu giữ cầu trong mùa mưa lũ năm 2025 để chủ động ứng phó thiên tai, bảo đảm giao thông đường sắt thông suốt. Trước đó, đầu tháng 10, ngành đường sắt đã điều tàu nặng 300 tấn để giữ cầu tại Bắc Giang.

Thông tư số 17/2021/TT-BGTVT ngày 25/8/2021 của Bộ Giao thông vận tải quy định về phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai; ứng phó sự cố và cứu nạn trong lĩnh vực đường sắt.

Thông tư nêu rõ khi xảy ra bão, áp thấp nhiệt đới, mưa lớn, lũ, lũ quét, ngập lụt, nước dâng, sạt lở đất do mưa lũ hoặc dòng chảy, sụt lún đất do mưa lũ hoặc dòng chảy cần tập trung triển khai các biện pháp trong ứng phó sự cố, thiên tai và cứu nạn.

Cụ thể, chủ động điều chỉnh kế hoạch chạy tàu, tốc độ phù hợp trên các khu vực chịu ảnh hưởng của thiên tai bảo đảm an toàn công trình, an toàn chạy tàu và an toàn cho hành khách; kịp thời cung cấp thông tin cho khách hàng về dịch vụ điều hành giao thông vận tải đường sắt và năng lực kết cấu hạ tầng khu vực công trình bị hư hỏng do thiên tai gây ra.

Song song, tổ chức cắm biến hạn chế tốc độ, kết hợp tổ chức cảnh giới, phòng vệ tại các vị trí kết cấu hạ tầng đường sắt bị hư hỏng do thiên tai gây ra, các vị trí tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn chạy tàu; Bảo đảm an ninh, trật tự an toàn xã hội khu vực xảy ra thiên tai, bảo vệ tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt và tài sản của khách hàng.

Ngành đường sắt cũng phải tổ chức chạy tàu, dồn tàu và sử dụng phương tiện giao thông đường sắt theo quy định của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khai thác đường sắt, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tín hiệu giao thông đường sắt và quy định của doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt.