Theo Caribbean News Digital, Delta Airlines tuyên bố muốn tập trung vào các thị trường ổn định và có lợi nhuận hơn, nhưng không loại trừ khả năng quay trở lại các sân bay Cuba trong tương lai gần.

Delta đã nối lại hoạt động đến La Habana vào tháng 12/2016, sau hơn 5 thập kỷ gián đoạn, như một phần của sự tan băng ngoại giao giữa Mỹ và Cuba dưới thời chính quyền Barack Obama. Tuy nhiên, công ty đã giảm tần suất trong những tháng gần đây do nhu cầu giảm và chi phí vận hành tăng.

Kịch bản này đã được cảnh báo vào tháng 8 bởi ấn phẩm chuyên ngành Aviacionline, trong đó nêu chi tiết rằng lượng hành khách đi lại trong tháng 9 giữa Cuba và Mỹ sẽ giảm 20% so với tháng 8.

Sự sụt giảm này cũng được phản ánh trong các số liệu so sánh theo năm, với mức giảm giữa tháng 9/2025 và cùng tháng năm 2024 là 21% về số lượng chuyến bay và 16,1% về nguồn cung chỗ ngồi.

Tình hình này đã khiến United Airlines và Southwest Airlines phải cắt giảm một số dịch vụ. Trước đó, từ ngày 1/9, tuyến bay nối Houston, Texas và La Habana đã bị ngừng sau khi United tạm dừng khai thác. Tương tự, kể từ ngày 4/9, Southwest Airlines đã giảm một chuyến bay hàng ngày giữa La Habana và Tampa.

Trong khi đó, American Airlines, hãng hàng không chiếm phần lớn nhu cầu - khoảng 77% số chuyến bay và 75% số ghế hàng tuần - tuyên bố rằng họ không có kế hoạch từ bỏ thị trường Cuba, nhưng đã yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải Mỹ tạm thời miễn trừ để phục vụ cho mùa đông, điều này đồng nghĩa với việc giảm tần suất bay đến Cuba.

Theo hãng hàng không, biện pháp này nhằm mục đích triển khai máy bay hiệu quả hơn. Hiện tại, các hãng hàng không của Mỹ khai thác 91 chuyến bay hàng tuần tới Cuba, tương đương với 13.965 chỗ ngồi.