Ngày 26/2, Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành Chỉ thị về việc tăng cường các biện pháp bảo đảm an toàn hàng không, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối trong hoạt động hàng không dân dụng, đảm bảo nguyên tắc không đánh đổi an toàn bằng bất cứ lý do gì.

Chỉ thị này được ban hành trên cơ sở Hội đồng kiểm soát rủi ro an toàn hàng không (ASRMC) nhấn mạnh yếu tố gây uy hiếp an toàn có nguyên nhân từ yếu tố con người (không tuân thủ quy trình bảo dưỡng, quy trình khai thác tiêu chuẩn; phương thức điều hành bay...).

Hội đồng ASRMC đã quyết định đưa các vấn đề sai lỗi liên quan đến con người là yếu tố rủi ro tiềm ẩn, có nguy cơ uy hiếp an toàn bay và yêu cầu triển khai các nội dung nhằm giảm thiểu sai lỗi do yếu tố con người trong năm 2025.

Chỉ thị yêu cầu các hãng hàng không, tổ chức bảo dưỡng, tổ chức huấn luyện, tổ chức khai thác cảng hàng không, điều hành bay, cung cấp dịch vụ hàng không triệt để loại bỏ tư tưởng chủ quan, lơ là, tự mãn trong công tác đảm bảo an toàn hàng không; nghiêm túc thực hiện các giải pháp, khuyến cáo, hướng dẫn được chỉ rõ tại các kết luận của Hội đồng ASRMC, kết luận hội nghị an toàn, các chỉ thị của Cục Hàng không Việt Nam...

Người khai thác tàu bay, tổ chức bảo dưỡng tàu bay hạn chế tối đa việc phê chuẩn các sai lệch hoặc kéo dài thời gian trì hoãn sửa chữa hỏng hóc liên quan đến lĩnh vực khai thác và bảo dưỡng tàu bay. Người khai thác tàu bay tiến hành rà soát, đối chiếu các quy định về kiểm soát vật phẩm có chứa pin lithium; đồng thời ăng cường công tác thông báo, nhận diện các vật phẩm có chứa pin lithium cũng như chuyển tải thông tin đảm bảo an toàn một cách chính xác, đầy đủ đối với hành khách đi tàu bay...

Về phía các cảng hàng không tăng cường công tác kiểm tra giám sát an toàn khu bay, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm liên quan đến an toàn khai thác khu bay....

Các phòng Tiêu chuẩn an toàn bay, Quản lý hoạt động bay, Quản lý cảng hàng không sân bay, Thanh tra Cục Hàng không Việt Nam bổ sung chương trình kiểm tra, giám sát tập trung vào các rủi ro, các tồn tại, hạn chế đã được nhận diện cũng như quy mô, phạm vi hoạt động của tổ chức được kiểm tra, giám sát. Ngoài ra, siết chặt các biện pháp đảm bảo an toàn, đặc biệt là hạn chế tối đa việc phê chuẩn, chấp thuận các sai lệch hoặc kéo dài thời gian trì hoãn sửa chữa hỏng hóc liên quan đến lĩnh vực khai thác và bảo dưỡng tàu bay....

Trước đó, năm 2024, Đoàn Thanh sát an toàn hàng không toàn cầu USOAP (Universal Safety Oversight Audit Programme) của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) đã thực hiện đánh giá tổng thể năng lực đảm bảo an toàn của toàn ngành hàng không Việt Nam và ghi nhận điểm trung bình chỉ số thực hiện hiệu quả (EI) trong công tác đảm bảo an toàn của toàn ngành hàng không Việt Nam đạt được 78,14% tăng 12,58% so với kết quả đánh giá năm 2016 (65,56%). Trong số đó 5 lĩnh vực trực tiếp liên quan đến công tác đảm bảo an toàn (AIR, OPS, PEL, ANS, AGA) đạt trung bình 85,3% chỉ số EI. Đây là sự ghi nhận kết quả nỗ lực không ngừng của ngành hàng không Việt Nam trong công tác đảm bảo an toàn, đặc biệt là vai trò và trách nhiệm của các doanh nghiệp hàng không.

Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, thời gian qua, hoạt động vận tải hàng không dân dụng Việt Nam đã có sự phục hồi tích cực, đặc biệt là hoạt động vận tải hành khách quốc tế cũng như sản lượng vận chuyển hàng hoá. Hoạt động hàng không về cơ bản đảm bảo an toàn đặc biệt trong các dịp cao điểm ngày Lễ, Tết và cao điểm hè, các chỉ số an toàn được cải thiện và duy trì tốt.

Trong đợt cao điểm Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025 ngành hàng không đã điều hành an toàn 25.328 chuyến bay với tổng sản lượng đạt trên 2,5 triệu hành khách, tăng 17,8% so với cùng kỳ năm 2024.