Khu kinh tế mở Chu Lai và Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô là hai khu kinh tế ven biển lớn ở miền Trung, có đóng góp quan trọng đối với nhịp độ phát triển kinh tế của thành phố Đà Nẵng và thành phố Huế; trong đó, ngành công nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại đây đang ngày càng khẳng định vai trò là động lực tăng trưởng chính, giải quyết việc làm, tạo nguồn thu ngân sách lớn của hai thành phố trong giai đoạn phát triển mới hiện nay.

*Định hình sản phẩm chủ lực

Trục đường chính dẫn xuống Cảng Chân Mây (thành phố Huế) từ năm 2024 đến nay trở lên nhộn nhịp, khi liên tục các đoàn xe giường nằm, xe buýt mới được xuất xưởng, nối đuôi nhau từ khu vực nhà máy sản xuất của Công ty cổ phần KIM LONG MOTOR Huế để bàn giao cho các khách hàng trong nước và xuất khẩu đi thị trường quốc tế.

Sau gần 20 năm hình thành, Khu kinh tế Chân Mây – Lăng Cô mới thu hút được một nhà đầu tư “đại bàng” chiến lược, góp phần từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển khu vực cửa ngõ phía Nam thành phố Huế. Khu Công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô KIM LONG MOTOR Huế có tổng diện tích quy hoạch giai đoạn một hơn 600 ha. Dự án là tổ hợp bao gồm nhiều nhà máy chuyên về sản xuất, lắp ráp xe ô tô; tổ hợp các nhà máy cơ khí, nhà máy sản xuất chế tạo động cơ, hệ thống truyền động và tổ hợp các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng ô tô; kho ngoại quan và dự kiến phát triển các nhà máy sản xuất công nghệ bán dẫn, chip điện tử phục vụ cho sự phát triển của ngành ô tô trong nước và thế giới.

Khu Công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô KIM LONG MOTOR Huế được định hướng phát triển trở thành trung tâm hàng đầu khu vực về sản xuất ô tô và linh kiện phụ tùng ô tô với mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 80% - 90% trong năm 2026.

Theo UBND thành phố Huế, năm 2025, Công ty cổ phần KIM LONG MOTOR Huế đạt sản lượng 3.500 xe, doanh thu 6.800 tỷ đồng, nộp ngân sách hơn 1.000 tỷ đồng và tạo việc làm ổn định hơn 3.000 lao động. Năm 2026, doanh nghiệp này đặt mục tiêu đẩy mạnh sản xuất xe buýt, xe tải, ô tô và các sản phẩm cơ khí; tập trung đầu tư đưa nhà máy sản xuất pin BYD vào hoạt động, nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 80 - 90%. Doanh nghiệp cũng lên kế hoạch cung ứng khoảng 4.000 xe khách các loại cho thị trường Thái Lan, đồng thời mở rộng hợp tác chiến lược với các đối tác lớn trong và ngoài nước.

Chủ tịch UBND thành phố Huế, ông Nguyễn Khắc Toàn, khẳng định ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô giữa vai trò quan trọng, là một trong những mũi nhọn trong chiến lược phát triển công nghiệp của thành phố Huế, góp phần tạo động lực để đạt được mục tiêu tăng trưởng cao ngay trong năm đầu tiên của kế hoạch phát triển kinh tế xã hội giai đoạn 2026 - 2030.

Khu kinh tế mở Chu Lai từ lâu được xem là “thủ phủ” của ngành công nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam và đang giữ vai trò trụ cột tốc độ phát triển kinh tế của thành phố Đà Nẵng, với thương hiệu quốc gia THACO của Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải. Hiện nay, tổ hợp sản xuất lắp ráp ô tô của THACO tại đây bao gồm 7 nhà máy được chuyển giao công nghệ từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp… Với hệ thống máy móc tự động, ứng dụng số hóa trong quản trị sản xuất, công ty này đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu với các thương hiệu ô tô quốc tế sản xuất tại Việt Nam và xuất khẩu ô tô, linh kiện phụ tùng sang các nước ASEAN và thế giới.

*Động lực tăng trưởng quan trọng

Để đạt kế hoạch mục tiêu tăng trưởng kinh tế từ hai con số trở lên trong Kế hoạch phát triển kinh tế xã hội 5 năm giai đoạn 2026 - 2030, thành phố Đà Nẵng, thành phố Huế đều xác định rõ vai trò của kinh tế tư nhân là một động lực quan trọng nhất, tiên phong thúc đẩy tăng trưởng, tạo việc làm và nâng cao năng suất lao động.

Đối với Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) năm 2026 đặt mục tiêu sẽ đóng góp vào ngân sách Nhà nước hơn 27.300 tỷ đồng, riêng tại thành phố Đà Nẵng dự kiến hơn 21.000 tỷ đồng.

Theo Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, ông Phạm Đức Ấn, vai trò của các doanh nghiệp chủ lực, đối tác chiến lược; trong đó có Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải được kỳ vọng sẽ góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế của thành phố từ 11% trở lên trong năm 2026, và đến năm 2030 đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế xã hội, cực tăng trưởng quan trọng của khu vực miền Trung-Tây Nguyên và cả nước.