Trước đó, ngày 12/2/2026, Bộ Xây dựng Việt Nam đã ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD phê duyệt quy hoạch sân bay này. Theo quy hoạch này, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, đặt tại khu vực các phường Hòa Cường và An Khê của thành phố Đà Nẵng.

Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay có khả năng khai thác các loại máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 và các loại tương đương.

Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ nguyên công suất khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn mỗi năm.

Về hạ tầng khu bay, quy hoạch giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn 2050. Đồng thời, sân bay sẽ bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, giảm thời gian chiếm dụng đường băng. Khu sân đỗ máy bay được quy hoạch mở rộng về phía Nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của các hãng hàng không trong thời gian tới.

Theo quy hoạch, một đài kiểm soát không lưu mới sẽ được xây dựng tại khu vực phía Bắc sân bay, gần nhà kho K1 của Trung đoàn 372, với diện tích khoảng 4.000 m². Ngoài ra, sân bay sẽ được bổ sung nhiều hệ thống kỹ thuật hiện đại như đài dẫn đường VOR/DME phía Bắc đường cất hạ cánh, hệ thống đèn tiếp cận CAT II cho đầu 35L và hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) khi có nhu cầu.

Bên cạnh đó, các công nghệ bảo đảm an toàn khai thác cũng được nghiên cứu triển khai, gồm hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh, hệ thống giám sát đa điểm, hệ thống giám sát bề mặt sân bay và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim.

Trong lĩnh vực dịch vụ hàng không, quy hoạch xác định mở rộng nhà ga hành khách T1 về phía Nam để nâng công suất lên khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm. Đồng thời, nhà ga quốc tế T2 sẽ được cải tạo, nâng công suất lên khoảng 6 triệu hành khách mỗi năm. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất 100.000 tấn mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 330.000 tấn mỗi năm vào năm 2050.

Ngoài ra, sân bay cũng được quy hoạch các hạng mục dịch vụ khác như khu bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện hàng không diện tích khoảng 1,32 ha; cơ sở cung cấp suất ăn hàng không khoảng 6.200 m²; tiếp tục sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không hiện hữu.

Hệ thống giao thông kết nối đến Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ được thực hiện thông qua các tuyến đường chính như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh và Đặng Thùy Trâm, kết hợp với đường ngầm và tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch của thành phố.

Với quy hoạch này, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021–2030 và tầm nhìn 2050 khoảng 806,62 ha. Các hạng mục đầu tư tại sân bay chủ yếu sử dụng nguồn vốn đầu tư công từ Trung ương, địa phương và doanh nghiệp nhà nước. Việc triển khai sẽ được giám sát chặt chẽ nhằm bảo đảm phát triển và khai thác hiệu quả cảng hàng không trong thời gian tới.

Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam, ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt, thành phố đã nhanh chóng phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng Nhà ga T2, đồng thời chủ động chuẩn bị các thủ tục liên quan để đẩy nhanh tiến độ. Việc phát triển Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được kỳ vọng tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của thành phố, nhất là khi Đà Nẵng đang triển khai nhiều định hướng lớn như khu thương mại tự do và mô hình đô thị sân bay./.