Cần sớm chấn chỉnh vi phạm trên đại lộ Chu Văn An (Hà Nội)

Tình trạng chiếm dụng lòng, lề đường làm nơi trung chuyển hàng hóa diễn ra ngang nhiên trên đại lộ Chu Văn An (Hà Nội) Ảnh: Minh Nghĩa - TTXVN

Theo dư luận phản ánh, thời gian gần đây, hai làn đường của đại lộ Chu Văn An bị chiếm dụng, biến thành nơi trung chuyển hàng hóa với hàng trăm xe tải hoạt động tấp nập. Đoạn gần đường Phan Trọng Tuệ (huyện Thanh Trì) trở thành nơi tập kết rác thải, gây mất mỹ quan và ô nhiễm môi trường.

Ghi nhận tại đại lộ Chu Văn An trưa ngày 19/9, hai bên đường, ô tô tải treo biển quảng cáo có tên nhà xe, số điện thoại xếp thành dãy dài từ gần nút giao với đường Vành đai 3. Nhiều phương tiện đang bốc xếp hàng hóa lên xe.

Nhác thấy bóng dánh xe của lực lượng chức năng đi dẹp trật tư ở gần điểm giao với đường Vành đai 3, một số chủ phương tiện đánh xe lánh đi chỗ khác. Tuy nhiên, 50 – 60 xe còn lại vẫn đậu kín hai bên đường, chủ xe gọi điện thoại thông báo cho nhau.

Các xe này thuộc một số đơn vị chuyên chuyển hàng đi các tỉnh, thành phía Bắc như: Hoà Bình, Bắc Ninh, Hải Dương, Bắc Giang, Lai Châu, Lào Cai, Yên Bái, Hà Nam, Ninh Bình, Thái Nguyên,...

Điều đáng nói, ngay cạnh đại lộ Chu Văn An có một bãi đỗ xe tĩnh và trung chuyển hàng hóa rộng rãi của Công ty cổ phần Đầu tư và kinh doanh xuất nhập khẩu Vạn Thuận lại trong cảnh đìu hiu, vắng khách. Qua tìm hiểu được biết, bãi đỗ xe và trung chuyển hàng hóa này rộng hơn 29.000 m2 được UBND thành phố Hà Nội cấp giấy chứng nhận đầu tư vào tháng 4/2021 và đã cơ bản hoàn chỉnh hạ tầng.

Tuy nhiên, theo quy định tại Thông tư số 12/2020/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ thì cơ sở này lại không thể cung cấp dịch vụ trung chuyển hàng hóa.

Xe tập kết chờ chở hàng trên đại lộ Chu Văn An (Hà Nội) Ảnh: Minh Nghĩa - TTXVN

Cụ thể, Thông tư này ra đời và có hiệu lực từ ngày 15/7/2020 quy định, không được để các chủ phương tiện kinh doanh vận tải sử dụng bãi đỗ xe để đón, trả khách hoặc xếp dỡ hàng hóa, đóng gói, sang tải và bảo quản hàng hóa. Do vậy, phần lớn diện tích được quy định làm khu vực trung chuyển hàng hoá của bãi đỗ xe để lãng phí, trong khi bãi đỗ xe này mới đáp ứng được 10% công suất thiết kế.

Sự bất cập trên gây khó khăn cho doanh nghiệp, trong khi tình trạng chiếm dụng lòng, lề đường làm nơi trung chuyển hàng hóa của các chủ xe khiến đại lộ Chu Văn An trở nên nhếch nhác và tiềm ẩn nguy cơ mất trật tự, an toàn giao thông.

Ngoài ra, quan sát các gốc cây bên đường treo nhiều tấm biển bơm, sửa xe nhưng nhìn vào chỉ thấy cả dãy ô tô cá nhân đỗ trên vỉa hè chứ không thấy hoạt động sửa xe hay chủ phương tiện ở đó.

Bên cạnh việc bị chiếm dụng lòng, lề đường làm nơi trung chuyển hàng hóa, đoạn cuối của Đại lộ Chu Văn An, gần đường Phan Trọng Tuệ (huyện Thanh Trì) cũng thường xuyên bị người dân xả rác thải, đốt rác khiến đoạn đường trở nên nhếch nhác, ô nhiễm. Mặc dù các lực lượng chức năng xã đã nhiều lần ra quân xử lý nhưng tình trạng xả rác vẫn tái diễn.

Theo Chủ tịch UBND xã Tân Triều (huyện Thanh Trì) Nguyễn Văn Lăng, hiện tượng đổ trộm rác diễn ra từ cuối tháng 8/2020 đến nay và thường vào ban đêm đã gây áp lực lớn cho xã do lực lượng cán bộ mỏng. Hiện xã đang có kế hoạch rào tôn để hạn chế tình trạng đổ rác, đồng thời đề xuất UBND huyện Thanh Trì lập đề án trồng hoa, trưng bày sinh vật cảnh tại khu vực để góp phần chấm dứt việc đổ trộm rác.

Trước mắt, UBND xã Tân Triều sẽ tiếp tục đôn đốc đơn vị thu dọn vệ sinh tiến hành thu dọn lượng rác thải bị đổ trộm, đồng thời bố trí lực lượng kiểm tra, tuần tra, phát hiện hành vi vi phạm, xử phạt nghiêm các đối tượng đổ trộm rác.

Đại lộ Chu Văn An được đưa vào khai thác từ đầu năm 2020 với mục tiêu giải tỏa áp lực giao thông cho khu vực Tây Nam Hà Nội, đặc biệt là các tuyến đường Nguyễn Xiển, Xa La, Phan Trọng Tuệ, Cầu Bươu, nút giao Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến…

Tuyến đường này thuộc địa bàn giáp ranh với 2 phường Đại Kim và Thanh Liệt (quận Hoàng Mai) nên các đối tượng thường lợi dụng sở hở để thực hiện hành vi vi phạm. Để giải quyết những tồn tại ở tuyến đường này cần sự vào cuộc quyết liệt hơn nữa của các ngành chức năng và chính quyền nơi tuyến đường đi qua./.