Máy bay của Hãng hàng không Air France tại sân bay Charles de Gaulle ở Paris, Pháp. Ảnh: AFP/TTXVN

Ngày 27/3, các hãng hàng không lớn của châu Âu đã kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) xem xét lại các mục tiêu “xanh hóa” ngành này, cho rằng điều này là khó khả thi nếu không có sự gia tăng đáng kể trong sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và giảm chi phí sản xuất.

Theo các kế hoạch đầy tham vọng của EU nhằm giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, các hãng hàng không châu Âu sẽ buộc phải tăng dần tỷ lệ sử dụng SAF cho máy bay. Tuy nhiên, các hãng hàng không này phàn nàn rằng nguồn cung SAF hiện tại không đủ đáp ứng nhu cầu và giá thành quá cao, gây ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cạnh tranh của họ.

Theo các quy định của EU, bắt đầu từ năm nay, các hãng hàng không trên sử dụng 2% nhiên liệu SAF vào hỗn hợp nhiên liệu của họ, sau đó tăng lên 6% vào năm 2030 trước khi nâng lên mức 70% từ năm 2050. Tuy nhiên, một nghiên cứu do Hiệp hội Hàng không châu Âu (A4E), đại điện cho 17 hãng hàng không châu Âu, công bố cho thấy vào năm 2030, sản lượng SAF sẽ thấp hơn khoảng 30% so với mức cần thiết để đạt được mục tiêu 6%.

Tuy nhiên, người phát ngôn Ủy ban châu Âu (EC) khẳng định sẽ không xem xét lại, cho rằng các mục tiêu SAF hiện tại là “thực tế và khả thi". Quan chức này cho biết một kế hoạch đầu tư cho giao thông bền vững sẽ được công bố vào cuối năm nay.

Lượng khí CO2 phát thải từ ngành hàng không chiếm từ 2,5% đến 3% tổng lượng phát thải toàn cầu. Tuy nhiên, ngành hàng không được coi là một trong những lĩnh vực khó khử carbon nhất. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế (IATA), gồm 300 hãng hàng không và chiếm khoảng 80% lưu lượng toàn cầu, để đạt được mục tiêu nêu trên đòi hỏi có sự chung tay hỗ trợ từ các chính phủ, nhà sản xuất máy bay và cơ quan quản lý.

SAF là nguồn năng lượng tái tạo có nguồn gốc từ các loại nguyên liệu như dầu ăn đã qua sử dụng, chất thải nông nghiệp, rác thải đô thị và một số loại tảo. Không giống các nhiên liệu máy bay thông thường có nguồn gốc từ nguyên liệu hóa thạch hữu hạn, SAF là giải pháp thay thế có tính tái chế và ít phát thải carbon, giúp giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính. SAF được kỳ vọng có thể đóng góp khoảng 65% mức giảm phát thải carbon cần thiết để đạt được mức thải ròng bằng 0 vào năm 2050.