BNEWS Với tư cách là một đối tác thương mại của Đức - đo lường dựa trên kết hợp số liệu xuất khẩu và nhập khẩu – kể từ thời điểm Brexit, Anh đã tụt từ vị trí thứ năm xuống vị trí thứ mười một.
Các nhà kinh tế Đức cho rằng Brexit (Anh rời Liên minh châu Âu) là một "thảm họa kinh tế" đối với quan hệ thương mại và đầu tư giữa Vương quốc Anh và Đức, dẫn đến sự sụt giảm đầu tư trực tiếp của Đức vào Anh và khiến Anh suy giảm tầm quan trọng với tư cách là một đối tác thương mại của Đức.
Chuyên gia Volker Treier, người đứng đầu bộ phận ngoại thương tại Phòng Công nghiệp và Thương mại Đức (DIHK), nhận định Brexit là một “thảm họa kinh tế” đối với cả hai phía Đức và Anh.
Năm 2022, Đức xuất khẩu 73,8 tỷ euro (80,57 tỷ USD) hàng hóa sang Anh, giảm 14,1% so với năm 2016. Trong năm 2022, Anh đã tụt xuống vị trí thứ 8 trong bảng xếp hạng thị trường xuất khẩu quan trọng của Đức, thấp hơn 5 bậc so với năm 2016.
Với tư cách là một đối tác thương mại của Đức - đo lường dựa trên kết hợp số liệu xuất khẩu và nhập khẩu – kể từ thời điểm Brexit, Anh đã tụt từ vị trí thứ năm xuống vị trí thứ mười một.
Khối lượng đầu tư trực tiếp của Đức vào Anh cũng ghi nhận sự sụt giảm. Năm 2021, đầu tư trực tiếp từ Đức vào Anh ở mức khoảng 140 tỷ euro, giảm 16,1% so với năm 2016. Theo DIHK, khoảng 2.163 công ty Đức hiện đang hoạt động tại Anh, ít hơn 5,2% so với năm 2016. Chuyên gia Treier nhận định Brexit đã khiến các mối quan hệ thương mại chặt chẽ giữa Anh và Đức trở nên khó khăn hơn.Nhưng ở chiều ngược lại, số lượng công ty Anh đầu tư vào Đức lại đang gia tăng. Tổ chức Thương mại và Đầu tư Đức (GTAI) đã thống kê được hơn 1.000 doanh nghiệp mới từ Anh đăng ký vào Đức kể từ cuộc bỏ phiếu Brexit.
Robert Hermann, Giám đốc điều hành GTAI cho biết điều quan trọng đối với các công ty Anh là chỗ đứng trên thị trường EU. Quy mô và vị trí trung tâm của Đức trong EU là một lợi thế thu hút các công ty của Anh./.Tin liên quan
Ngành ô tô EU cảnh báo thiệt hại đối với thương mại xe điện sau Brexit
Hiệp hội sản xuất ô tô châu Âu (Acea) vừa đưa ra cảnh báo ngành ô tô của châu lục có thể mất 4,3 tỷ euro (4,6 tỷ USD) và giảm sản lượng gần 500.000 xe điện.
Tin cùng chuyên mục
-
Ý kiến và Bình luậnViệt Nam được đánh giá là “Ngôi sao đang lên” để trở thành thị trường mới nổi
Ngày 21/6, trang portfolio-adviser.com (Anh) đăng bài viết nhận định Việt Nam, một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh nhất châu Á, có thể sẽ được thăng hạng từ thị trường cận biên.
-
Ý kiến và Bình luậnBoeing: Số lượng máy bay thương mại toàn cầu sẽ tăng gấp đôi trong 20 năm tới
Boeing dự kiến số lượng máy bay thương mại được đưa vào hoạt động trên toàn thế giới sẽ tăng gấp đôi trong 20 năm tới, cao hơn một chút so với dự kiến của đối thủ Airbus vừa công bố.
-
Ý kiến và Bình luậnHàn Quốc – Việt Nam khởi động chương mới trong quan hệ hợp tác song phương
Tổng thống Yoon Suk Yeol đã trả lời phỏng vấn Thông tấn xã Việt Nam (TTXVN) về những định hướng lớn trong hợp tác song phương cũng như tiềm năng hợp tác giữa hai nước trong nhiều lĩnh vực.
-
Ý kiến và Bình luậnEUCCC: Kinh tế Trung Quốc sụt giảm khiến doanh nghiệp EU lo ngại
Kinh tế Trung Quốc và toàn cầu suy giảm là vấn đề lớn nhất ảnh hưởng đến các công ty châu Âu tại Trung Quốc, theo Phòng Thương mại Liên minh châu Âu tại Trung Quốc (EUCCC).
-
Ý kiến và Bình luậnSuy thoái kinh tế của châu Âu liệu có ảnh hưởng tới Mỹ?
Theo chuyên gia Antonio Tognoli, thành viên hội đồng quản trị thuộc Cơ quan Đánh giá Italy (OIV), khi châu Âu “cảm lạnh”phần còn lại của thế giới sẽ “hắt hơi”.
-
Ý kiến và Bình luậnChuyên gia Mỹ dự báo các thị trường mới nổi sẽ phát triển mạnh
Ngày 18/6, giới chuyên gia Mỹ dự báo các thị trường mới nổi và cận biên sẽ phát triển mạnh trong bối cảnh nhà đầu tư tìm cách né tránh các ảnh hưởng không có lợi của bất đồng Mỹ - Trung.








