BNEWSSang phần thương lượng hợp đồng với nhà đầu tư BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp lại không đạt kết quả.
BOT Cần Thơ -Phụng Hiệp đơn phương từ chối thu phí không dừng. Ảnh: Quang Toàn/BNEWS/TTXVN
Chiều 11/9, Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổ chức cuộc họp thương lượng hợp đồng với 2 nhà đầu tư cuối cùng chưa ký hợp đồng thu phí không dừng (ETC) là Công ty BOT 194 (nhà đầu tư Quốc lộ 1 qua Cam Ranh – Khánh Hoà) và Công ty TNHH BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp (nhà đầu tư Quốc lộ 1 qua Hậu Giang)Trong hơn 2 giờ đàm phán, về cơ bản nhà đầu tư BOT 194 thống nhất hầu hết các điều khoản hợp đồng với nhà đầu tư thu phí không dừng (Công ty VETC), trong đó có các điều khoản về bảo lãnh thanh toán đã được 2 đơn vị này thống nhất.Sang phần thương lượng hợp đồng với nhà đầu tư BOT Cần Thơ – Phụng Hiệp lại không đạt kết quả.Đại diện Công ty TNHH BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp cho rằng, thu phí một dừng hiện nay đảm bảo minh bạch, trong khi việc triển khai việc thu phí tự động không dừng chỉ có một nhà đầu tư VETC là không đúng quy định. Công ty sẽ không đàm phán hợp đồng với VETC nếu vẫn giữ những quy định hiện nay.Ngoài ra, đại diện công ty này cũng khẳng định sẽ có kiến nghị lên Bộ Giao thông Vận tải để đề nghị cho thêm nhà đầu tư cung cấp công nghệ này để các doanh nghiệp có sự lựa chọn.Kết luận buổi làm việc, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho rằng, hiện Bộ Giao thông Vận tải có 2 nhà cung cấp thiết bị là VETC và CadPro, nhà đầu tư BOT Cần Thơ- Phụng Hiệp có thể lựa chọn hoặc đề xuất nhà lắp đặt khác.“Riêng về quản lý nguồn thu rồi chuyển trong ngày cho nhà đầu tư, Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải đã giao cho VETC đúng quy định. Các dữ liệu thu phí tự động cũng được Tổng cục Đường bộ Việt Nam vẫn theo dõi, kiểm soát. Nếu từ nay đến 30/10, nhà đầu tư không triển khai, sẽ phải dừng thu phí. Hiện người dân đang phản ứng mạnh với BOT, thu phí tự động là yêu cầu cấp bách để minh bạch. Người dân và Bộ Giao thông Vận tải sẽ không đợi nhà đầu tư lâu hơn nữa", ông Huyện nói.Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay đã có 25/27 nhà đầu tư BOT ký phụ lục hợp đồng với nhà đầu tư thu phí không dừng là VETC và CadPro. Dự kiến ngày 30/9 tới sẽ chạy thử thu phí không dừng, ngày 15/10 sẽ chạy chính thức tại các trạm thu phí BOT./.
Hiện tượng tài xế dùng tiền lẻ trả phí qua trạm thu phí BOT số 1 trên quốc lộ 5 còn rải rác nhưng không còn gây khó khăn cho công việc thu phí, đồng thời cũng không còn ùn tắc.
VNR vừa đề xuất vay vốn tín dụng đầu tư của nhà nước tại Ngân hàng Phát triển Việt Nam để thực hiện đầu tư các dự án đầu máy, toa xe mới từ nay đến năm 2020 với tổng mức đầu tư 4.658,8 tỷ đồng.
Tiếp tục giảm 0,5% lãi suất cho vay; chưa tăng thuế, phí, lệ phí; chống tiêu cực trong dự án BOT... là một vài nội dung chính trong Nghị quyết phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 8.
Căn cứ kết quả thanh tra, về xử lý kinh tế, Thanh tra Chính phủ kiến nghị UBND Thành phố Hồ Chí Minh xem xét xử lý số tiền sai phạm với tổng giá trị hơn 2.100 tỷ đồng.
Tổng cục trưởng Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện cho biết, mức phí đường bộ trên Quốc lộ 1 suốt Bắc - Nam (từ Lạng Sơn đến Bạc Liêu) là 4,54 triệu đồng.
Trong 10 năm qua, tổng kim ngạch thương mại song phương giữa 2 nước đã tăng hơn 5 lần, từ mức 192 triệu USD vào năm 2007 lên mức 920 triệu USD vào năm 2013 và vượt 1,03 tỷ USD vào năm 2016.
Văn bản số 1616/BXD-KHTC của Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng Chính phủ về dự án đầu tư xây dựng Bảo tàng Lịch sử Quốc gia đã thu hút sự quan tâm của dư luận xung quanh việc triển khai thực hiện.
