BNEWS Bộ GTVT vừa lên tiếng xung quanh câu chuyện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị xin ứng trước hơn 471 tỷ đồng để thanh toán với các nhà thầu xây dựng các công trình khẩn cấp.
Xung quanh câu chuyện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép Bộ Giao thông Vận tải ứng trước hơn 471 tỷ đồng hoặc bố trí từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương năm 2016 để giao cho VNR thanh toán với các nhà thầu xây dựng các công trình khẩn cấp theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết, về kiến nghị của VNR, Bộ Giao thông Vận tải đã nắm được việc này. Sở dĩ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã có văn bản kiến nghị trực tiếp lên Thủ tướng Chính phủ về việc này là do, trước năm 2016, VNR là một hộ kế hoạch (nghĩa là VNR có dòng kế hoạch độc lập với dòng kế hoạch Bộ Giao thông Vận tải).
Vì vậy trước năm 2016, vốn ngân sách được cấp thẳng cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đặc biệt là 3 công trình cầu khẩn cấp là cầu Đồng Nai, Tam Bạc và Thị Cầu.
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết thêm, VNR có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ là vì: “Hồi đó Chính phủ cấp vốn chưa đủ cho VNR, mới cấp trên 700 tỷ trên tổng số tiền hơn 1.000 tỷ đồng đầu tư 3 dự án trên, nhưng do tình hình cấp bách nên VNR phải thực hiện trước, do đó mới có chuyện hiện nay chưa có tiền thanh toán cho nhà thầu.
Do đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vẫn phải làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư để báo cáo Chính phủ về vấn đề này vì đây thuộc việc tồn đọng cũ của VNR”.
Trước đó, với vai trò là chủ đầu tư các công trình xây dựng theo yêu cầu khẩn cấp của Thủ tướng Chính phủ, VNR đã đề nghị nhà thầu triển khai hoàn thành công trình đúng theo tiến độ nên 3 công trình xây dựng mới là cầu Đồng Nai, Tam Bạc và Thị Cầu đã cơ bản hoàn thành vào năm 2013.
Theo VNR, việc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang nợ hơn 471 tỷ đồng các nhà thầu thi công từ năm 2013 đến nay là vô cùng khó khăn với các nhà thầu, đặc biệt việc này đã kéo theo các nhà thầu đã nợ lương công nhân, tiền vật tư, chi trả lãi vay ngân hàng mỗi năm gần 50 tỷ đồng./.
>>> Thanh tra chỉ ra nhiều sai phạm tại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam
Tin liên quan
Dừng tàu chất lượng cao Hà Nội - Đồng Đăng do không hiệu quả
Công ty Vận tải Đường sắt Hà Nội đã quyết định dừng khai thác đoàn tàu chất lượng cao tuyến Hà Nội – Đồng Đăng (Lạng Sơn). Tàu hiện đang được cất giữ tại ga Đồng Đăng.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamKiểm tra thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng tại Thanh tra Chính phủ
Theo báo cáo, từ ngày 1/1/2016 đến 15/9/2016, Chính phủ, Thủ tướng đã giao Thanh tra Chính phủ tổng số 100 nhiệm vụ.
-
Kinh tế Việt NamLàm sao để nuôi cá lồng, bè bền vững trên sông, hồ?
Tại diễn đàn khuyến nông @ nông nghiệp, nheieuf chuyên gia đã đưa ra các giải pháp để nuôi cá lồng, bè trên sông hồ một cách bền vững.
-
Kinh tế Việt NamThành lập Tổ kiểm tra, giám sát môi trường tại Khu kinh tế Nghi Sơn-Thanh Hóa
Bộ Tài nguyên và Môi trường đã thành lập tổ kiểm tra, giám sát về bảo vệ môi trường đối với các dự án, khu công nghiệp thuộc khu kinh tế Nghi Sơn, Thanh Hóa.
-
Kinh tế Việt NamChuyển vùng nuôi ra xa bờ - hướng phát triển bền vững nghề nuôi thủy sản lồng bè
Đưa vùng nuôi xa bờ vừa giải quyết được tình trạng ô nhiễm, vừa giảm quá tải cho vùng gần bờ.
-
Kinh tế Việt NamXử lý triệt để tình trạng xây dựng trái phép ở khu vực di tích Văn Miếu - Quốc Tử Giám
UBND thành phố Hà Nội yêu cầu xử lý triệt để tình trạng xây dựng trái phép tại gò Kim Châu trong khuôn viên hồ Văn thuộc di tích quốc gia đặc biệt Văn Miếu - Quốc Tử Giám.
-
Kinh tế Việt NamCấm xe máy vào nội đô Hà Nội: Sẽ thực hiện ra sao?
Vấn đề khó khăn nhất trong giao thông nói chung và việc đi lại của người dân tại Hà Nội đã được đưa lên chương trình nghị sự của Đảng bộ và chính quyền Thủ đô nhiệm kỳ này.








