Lũy kế 11 tháng năm 2023, ngành hàng không đã khai thác tổng cộng 260.679 chuyến bay, giảm khoảng 26.000 chuyến so với sản lượng cùng kỳ năm 2022. Trong số đó, 221.229 chuyến bay cất cánh đúng giờ, chiếm tỷ lệ 84,9%, giảm so với mức trung bình của cùng kỳ năm 2022 đạt 89,6%.

Cụ thể, Bamboo Airways là hãng hàng không có tỷ lệ OTP cao nhất ngành với 92,5% chuyến bay cất cánh đúng giờ. Trong các hãng bay còn lại, ngoài VASCO duy trì được tỷ lệ OTP đạt 92%, các hãng bay Vietnam Airlines, VietJet Air, Pacific Airlines và Vietravel lần lượt ghi nhận tỷ lệ OTP là 87,1%, 79,5%, 84,5% và 86,5%.

Về tỷ lệ hủy chuyến, ngành ghi nhận 0,3% chuyến bay bị hủy, giảm 0,1% so với cùng kỳ năm 2022. Tỷ lệ này ở Vietnam Airlines, VietJet Air và Bamboo Airways lần lượt là 0,4%, 0,3% và 0,2%. Pacific Airlines có 0,1% chuyến bay bị hủy, tỷ lệ thấp nhất toàn ngành. VASCO và Vietravel đều hủy 0,6% chuyến bay.

Cũng theo thống kê, Bamboo Airways ghi nhận tỷ lệ chậm chuyến thấp nhất với tỷ lệ là 7,5%, so với mức trung bình của ngành hàng không là 15,1%.

Theo đại diện Bamboo Airways, trong nhóm nguyên nhân dẫn đến chậm chuyến của các hãng hàng không, tàu bay về muộn là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng chuyến bay cất cánh trễ giờ.

Ngành hàng không đang bước vào giai đoạn cao điểm cuối năm và Tết Nguyên đán với lượng khách đi lại bằng máy bay được dự đoán tăng mạnh.

Cục Hàng không Việt Nam đã ra quyết định điều chỉnh tham số điều phối đường cất hạ cánh và dịch vụ điều hành bay trong giai đoạn từ ngày 25/1/2024 đến hết ngày 24/2/2024 là 40 slot/giờ các khung giờ từ 6 giờ đến 23 giờ 55 phút (giờ địa phương) tại cảng Hàng không quốc tế Nội Bài; tăng tham số điều phối slot tại cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất lên 44 slot/giờ vào khung giờ ban ngày (6 giờ - 23 giờ 55 phút) và 40 slot/giờ khung giờ ban đêm (0 giờ - 5 giờ 55 phút) giờ địa phương.

Ngoài ra, nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu các hãng hàng không Việt Nam phối hợp với các cảng hàng không báo cáo kế hoạch phục vụ Tết, đặc biệt kế hoạch tăng chuyến bay vào khung giờ ban đêm và kế hoạch về đội tàu bay khai thác, đậu lại qua đêm để các cảng hàng không, các đơn vị phục vụ mặt đất bố trí, sắp xếp nguồn lực phục vụ, đặc biệt là bố trí vị trí đậu tàu bay ban đêm.