Máy bay của Vietnam Airlines. Ảnh: Huy Hùng - TTXVN

Theo báo cáo này, lợi nhuận sau thuế quý IV của Tổng công ty ghi nhận lỗ 1.184 tỷ đồng; lũy kế cả năm 2021 lỗ 13.337 tỷ đồng, giảm 2.200 tỷ đồng so với cùng kỳ năm 2020. 

Về doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của Tổng công ty trong quý IV ghi nhận đạt hơn 9.212 tỷ đồng, tăng hơn 1.000 tỷ so với cùng kỳ năm 2020. Luỹ kế cả năm doanh thu đạt 28.093 tỷ đồng, giảm 12.660 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước.

Tính tới 31/12/2021, lợi nhuận chưa phân phối trên bảng cân đối kế toán của Tổng công ty ghi nhận âm 21.978 tỷ đồng, tiệm cận vốn góp của chủ sở hữu là 22.143 tỷ đồng.

Cùng thời điểm, tổng tài sản của Tổng công ty đạt hơn 63.100 tỷ đồng, nợ ngắn hạn 14.374 tỷ đồng, tăng hơn 3.000 tỷ so với đầu năm, vay dài hạn 20.424 tỷ đồng, giảm hơn 2.400 tỷ so với đầu năm 2021.

Trước đó, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, từ cuối tháng 3/2020 đến cuối tháng 12/2021, hoạt động chở khách thường lệ hoàn toàn bị ngưng trệ, các đường bay quốc tế gần như bị tê liệt, trong khi đó các chuyến bay quốc tế vốn chiếm tỷ trọng lớn về tải cung ứng khai thác và doanh thu trong tổng mạng bay.

Tổng thư ký Hiệp hội Hàng không Việt Nam (VABA) Bùi Doãn Nề cho biết, từ khi bùng phát dịch COVID -19 lần thứ 4 ở Việt Nam tới nay, các hãng hàng không lâm vào tình trạng nguy hiểm, doanh thu giảm từ 80-90%, dòng tiền thiếu hụt nghiêm trọng. Các nguồn lực về tài sản, tài chính tích lũy của các hãng bị cạn kiệt.

Mặc dù đối mặt với không ít khó khăn do ảnh hưởng của dịch bệnh, song từ kể từ ngày 15/3 khi du lịch Việt Nam chính thức mở cửa lại hoạt động trong điều kiện bình thường mới theo tinh thần thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch bệnh COVID-19, ngành hàng không nói chung và Vietnam Airlines bắt đầu đón những tín hiệu khả quan từ các đường quốc tế cũng như nội địa.

Đáng chú ý, theo thống kê của Vietnam Airlines, sau nửa tháng mở cửa đón khách, lượng khách quốc tế từ nước ngoài về Việt Nam từ đạt khoảng 14.000 khách; trong đó, khách từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Australia, Thái Lan, Đức chiếm tỷ lệ lớn.Hiện các đường bay có tỷ trọng lấp đầy tốt nhất từ 70 - 80% có thể kể đến Incheon (Hàn Quốc) – Hà Nội, Incheon (Hàn Quốc)- Tp. Hồ Chí Minh; Đài Bắc (Đoàn Loan, Trung Quốc) – Hà Nội, Đài Bắc (Đoàn Loan, Trung Quốc) - Tp. Hồ Chí Minh; Nagoya (Nhật Bản) – Hà Nội; Kuala Lumpur (Malaysia) – Tp. Hồ Chí Minh.

Tính tới hôm nay (3/4), Vietnam Airlines ghi nhận khách quốc tế đặt chỗ xa nhất trên các chuyến bay tháng 9 - 11/2022 từ Anh, Pháp, Đức. Hành khách từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Đông Nam Á cũng đã đặt tương đối nhiều chỗ trong tháng 4 - 5/2022, với tỷ lệ lấp đầy đến 70% chuyến bay.

Trong báo cáo ngành hàng không mới đây của Công ty cổ phần Chứng khoán Bản Việt (VCSC), các chuyên gia dự báo số lượng chuyến bay trong nước của Vietnam Airlines tại Việt Nam sẽ phục hồi về mức khoảng trước dịch COVID-19 vào năm 2023 – sớm hơn 1 năm so với kỳ vọng trước đây.

Bên cạnh đó, số lượng chuyến bay quốc tế của hãng hàng không này sẽ xấp xỉ con số năm 2019 vào năm 2026. Như vậy, Vietnam Airlines sẽ bắt đầu ghi nhận lợi nhuận vào năm 2024.


Thời điểm trước, Tổng công ty Hàng không Việt Nam đã xin gia hạn thời gian công bố thông tin báo cáo tài chính năm 2021.

Theo đó, báo cáo tài chính của Tổng công ty được tổng hợp từ báo cáo của công ty mẹ và 15 công ty con.

Tuy nhiên, từ đầu năm 2022, tình hình dịch bệnh tiếp tục diễn biến phức tạp, số ca F0 tăng cao, nhiều cán bộ, nhân viên của Tổng công ty phải cách ly, điều trị tại nhà. Điều đó dẫn đến tình trạng thiếu hụt nhân sự làm kế toán tại công ty mẹ và các công ty thành viên nên việc cung cấp chứng từ, số liệu để đối chiếu, tổng hợp báo cáo tài chính hợp nhất gặp nhiều khó khăn.

Trên thị trường, đóng cửa phiên giao dịch cuối tuần (1/4), cổ phiếu HVN của Tổng công ty Hàng không Việt Nam được niêm yết ở mức 25.500 đồng/đơn vị. Khối lượng khớp lệnh trung bình 10 phiên hơn 2,2 triệu đơn vị./.