Theo báo cáo tài chính, lợi nhuận hoạt động điều chỉnh của Airbus chỉ đạt 300 triệu euro, giảm hơn 50% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu cũng giảm 7%, xuống còn 12,7 tỷ euro.

Nguyên nhân chính được xác định là sự chậm trễ trong việc bàn giao máy bay, liên quan trực tiếp tới việc cung ứng động cơ từ đối tác Mỹ Pratt & Whitney không đáp ứng tiến độ.

Phát biểu về tình hình này, Tổng Giám đốc điều hành Guillaume Faury cho biết các vấn đề chuỗi cung ứng vẫn là thách thức lớn, song tập đoàn tiếp tục giữ nguyên các mục tiêu chiến lược cho năm 2026.

Airbus dự kiến bàn giao khoảng 870 máy bay thương mại trong năm nay, đồng thời hướng tới lợi nhuận hoạt động điều chỉnh khoảng 7,5 tỷ euro.

Sự suy giảm lợi nhuận tập trung chủ yếu ở mảng kinh doanh máy bay dân dụng, lĩnh vực cốt lõi của Airbus, với mức giảm lên tới 84%. Ngược lại, các hoạt động trong lĩnh vực không gian vũ trụ và quốc phòng ghi nhận tăng trưởng tích cực, phần nào bù đắp cho sự suy yếu của mảng hàng không dân dụng.

Một điểm đáng chú ý là dòng tiền của Airbus tiếp tục chịu áp lực lớn. Trong quý I, tập đoàn ghi nhận mức dòng tiền âm gần 2,5 tỷ euro, cao hơn nhiều so với cùng kỳ năm trước, phản ánh chi phí vận hành tăng cao và tiến độ giao hàng bị kéo dài.

Kết quả này cho thấy Airbus vẫn đang chịu tác động đáng kể từ các nút thắt trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong lĩnh vực sản xuất động cơ và linh kiện hàng không. Tuy nhiên, triển vọng trung hạn của tập đoàn vẫn được đánh giá tích cực nhờ nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tiếp tục phục hồi và đơn hàng tồn đọng ở mức cao.

Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu trong ngành hàng không ngày càng gia tăng, khả năng giải quyết hiệu quả các vấn đề chuỗi cung ứng sẽ đóng vai trò quyết định đối với khả năng Airbus đạt được các mục tiêu tăng trưởng đã đề ra.